薛蓓蓓
執(zhí)惠旅游
王延超
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旅游互聯(lián)網(wǎng)＋的發(fā)展不是盡頭，資本市場對(duì)旅游行業(yè)的關(guān)注與投入會(huì)不會(huì)撬動(dòng)旅游發(fā)展？
窩窩與眾美的聯(lián)合，將建成一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈B2B2C平臺(tái)，從每個(gè)去也實(shí)際經(jīng)營出發(fā)，把采購、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)的全供應(yīng)鏈、全價(jià)值鏈互聯(lián)網(wǎng)化。
滴滴專車負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)行自查整改，同時(shí)建立數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)并與政府部門對(duì)接，開放平臺(tái)人員、車輛及訂單相關(guān)數(shù)據(jù)信息。
高德地圖開放的LBS服務(wù)，主要面向O2O、智能硬件等多行業(yè)推出“工具+數(shù)據(jù)+服務(wù)”等一體化解決方案。
有90%以上的90后選擇去杭州，出境游則首選香港和周邊地區(qū)。60%的90后習(xí)慣說走就走，還有87.3%的90后選擇自由行。
現(xiàn)在許多公司都會(huì)通過專門的社交媒體團(tuán)隊(duì)來處理在社交網(wǎng)絡(luò)上反應(yīng)的問題，來提高用戶的滿意度和構(gòu)建用戶的品牌忠誠度。
互聯(lián)網(wǎng)沒有辦法把二流的產(chǎn)品變成一流的產(chǎn)品，但是互聯(lián)網(wǎng)在大大縮減了廣告、渠道等傳遞價(jià)值的環(huán)節(jié)之后，讓一些真正一流的產(chǎn)品可以用最短的距離接觸到消費(fèi)者，讓真正一流的產(chǎn)品可以擁有最多的用戶，享受最大的價(jià)值。
日前Uber推出了一款手機(jī)游戲UberDRIVE，該公司稱這款游戲的目的是為了幫助司機(jī)提高認(rèn)路能力，有意愿成為Uber司機(jī)的人們也可以模擬體驗(yàn)一番。
在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭激烈、殘酷，大家都以各自利益最大化為目標(biāo)，忽視共贏，囚徒困境比比皆是。同行業(yè)中的網(wǎng)絡(luò)企業(yè)頻繁價(jià)格戰(zhàn)，互相挖人等等，都是這種困境的表現(xiàn)。所以，網(wǎng)絡(luò)行業(yè)燒錢，就是這種困境的必然結(jié)果。
互聯(lián)網(wǎng)專車本質(zhì)上是約租車服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)專車發(fā)展面臨窘境主要是我國的約租車市場發(fā)展和規(guī)則設(shè)置都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后西方國家,相關(guān)法規(guī)和制度更是一片空白。
近日，“針對(duì)‘專車’的全國性網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法預(yù)計(jì)本月推出”的消息觸動(dòng)行業(yè)神經(jīng)。私家車究竟能“載客”嗎？專車會(huì)搶出租車的生意嗎？專車會(huì)泄露個(gè)人隱私嗎？處在漩渦中的互聯(lián)網(wǎng)專車面臨這三大問題的拷問。
旅游O2O是生態(tài)圈，不是單一的交易，在這個(gè)生態(tài)圈中需要各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者發(fā)揮獨(dú)特的作用，這些應(yīng)用，多種多樣，豐富了旅游O2O創(chuàng)業(yè)的維度，同時(shí)完善了生態(tài)圈的機(jī)理。執(zhí)惠旅游盤點(diǎn)5個(gè)能豐富旅游O2O生態(tài)圈的創(chuàng)業(yè)案例。
人頭費(fèi)”是當(dāng)前不少旅行社和導(dǎo)游間的“潛規(guī)則”，筆者認(rèn)為根本還是旅行社準(zhǔn)入門檻低，產(chǎn)能過剩，市場到了需要提高門檻，規(guī)范市場的時(shí)候了。
