趙正
張輝
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線上線下旅游企業(yè)的整合其實(shí)越來越頻繁：攜程入股華遠(yuǎn)國旅；去哪兒投資旅游百事通；中青旅強(qiáng)化遨游網(wǎng)的運(yùn)營和品牌宣傳；眾信整合悠哉旅游網(wǎng)；萬達(dá)近期也已入股同程，這些預(yù)示著線上線下融合的浪潮不可逆轉(zhuǎn)。
對旅游社區(qū)來說，O2O大潮下將產(chǎn)品端引導(dǎo)用戶分享,持續(xù)增加數(shù)據(jù)量并且將數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化，另外加強(qiáng)自身PGC內(nèi)容的構(gòu)建，商業(yè)化的潛力值得深挖。
專車領(lǐng)域一頭是投奔互聯(lián)網(wǎng)平臺、向往更自由就業(yè)機(jī)會的專車司機(jī)；另一頭則是以勞動合同綁定出租車公司、每月背負(fù)高額“份子錢”的出租車司機(jī)，箭在弦上的出租車改革和專車新政，又如何才能避免這兩個為城市出行難題提供解決方案的草根群體兩敗俱傷？
國務(wù)院發(fā)布的《意見》中，明確了未來三年以及十年的“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展目標(biāo)，提出包括益民服務(wù)、便捷交通、普惠金融、協(xié)同制造等11項重點(diǎn)行動。
旅游科技讓旅行變得比以往任何時候都更加簡單了，而這一切都要?dú)w功于想出這些偉大創(chuàng)意的人們，CNN對改變旅行方式的11人進(jìn)行了總結(jié)。
為正確的客人，匹配上正確的房主，這真的可以說是最復(fù)雜的一件事兒了！”
旅游市場經(jīng)營主體發(fā)展的新態(tài)勢與旅游行業(yè)管理舊制度的博弈，反映出了我國旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層問題，這個問題若不能有效解決，旅游市場的混亂現(xiàn)象還會持續(xù)下去。
酒店結(jié)盟之后，在會員管理，渠道拓展上都會受益，抱團(tuán)取暖之意明顯；然而各方利益沒有實(shí)現(xiàn)真正捆綁，其聚力疊加效應(yīng)能否發(fā)揮到最好水平，還需市場檢驗。
如果說物流業(yè)的核心競爭力在于 “最后一公里” ，那么叫車應(yīng)用中的競爭，大概是“最初一公里”。
南京的案例對打車軟件展開實(shí)際調(diào)查，揭秘互聯(lián)網(wǎng)租車。
風(fēng)投為什么瘋狂追逐互聯(lián)網(wǎng)+交通？互聯(lián)網(wǎng)+綠色出行+定制巴士“為什么會受資本青睞。
航空公司也已經(jīng)推出的針對商務(wù)人士的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，雖然面對人群基數(shù)小，但是收益不錯，未來普及的飛機(jī)WiFi業(yè)務(wù)，是否真的可以無限制的在飛機(jī)上使用互聯(lián)網(wǎng)，還有待商討
“中國酒店聯(lián)盟”宣布成立，一方面打通會員資源，讓消費(fèi)者在聯(lián)盟內(nèi)所有酒店中通用積分權(quán)益，另一方面則為加盟酒店提供服務(wù)。效果究竟如何呢？
