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執(zhí)惠旅游
王鋒
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線上OTA與線下渠道能否合作，關(guān)鍵要看彼此之間的業(yè)務(wù)關(guān)系，看是否能找到協(xié)同點(diǎn)。目前OTA的業(yè)務(wù)與旅行社表面看起來相似，其實(shí)存在不小差異。
華僑城的產(chǎn)品管理模式可總結(jié)四點(diǎn)：多元化產(chǎn)品構(gòu)成，高端化旅游服務(wù)定位；合理的產(chǎn)品推出時(shí)間；“旅游+地產(chǎn)”的盈利模式；貫穿景區(qū)和產(chǎn)品始終的生態(tài)理念。
醞釀許久的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》即將公布，火熱的專車市場亂戰(zhàn)將迎來監(jiān)管。
如今的滴滴快的手握35億美元現(xiàn)金，在現(xiàn)金儲(chǔ)備上已躋身一線互聯(lián)網(wǎng)公司，與BAT看齊，成為中國最有錢的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。那么，這筆錢怎么花，花到哪里，就成為一個(gè)關(guān)注焦點(diǎn)了。
隨著Uber越發(fā)重視中國市場，并且加碼融資的時(shí)候，滴滴快的必須更快的行動(dòng)才能在競爭中占據(jù)主動(dòng)，為了更從容的進(jìn)行業(yè)務(wù)的布局和更新，必須甩掉Uber。
成為一個(gè)入口的前提，是高頻?？墒?9%O2O不是高頻的。當(dāng)然，無法成為入口并不代表著這些O2O沒有前途。
低頻的O2O項(xiàng)目怎么辦：高度專注，垂直；轉(zhuǎn)移到高頻綜合類O2O平臺(tái)上；
對(duì)大數(shù)據(jù)的持續(xù)炒作有賴三個(gè)誤區(qū)：一、大數(shù)據(jù)技術(shù)會(huì)自行識(shí)別出商機(jī)；二、就是掌握的數(shù)據(jù)越多，自動(dòng)創(chuàng)造出的價(jià)值也越多；三、數(shù)據(jù)科學(xué)家可以幫助任何公司從大數(shù)據(jù)中盈利，無論該公司的組織架構(gòu)如何。
有消息指出近日將出臺(tái)針對(duì)專車的新規(guī)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，騰訊科技從多位知情人處和專車公司處獲悉，該消息的確屬實(shí)，《辦法》對(duì)專車經(jīng)營者的資質(zhì)進(jìn)行了多方面限制。
出境游的迅速增長，致使海外租車行業(yè)也隨之增熱，執(zhí)惠旅游圍繞境外租車公司逐個(gè)展開一系列深度剖析，本期介紹北美經(jīng)濟(jì)連鎖租車領(lǐng)導(dǎo)品牌Alamo
2015年6月上海旅游市場分析報(bào)告指出，MERS橫沖直撞韓國，赴韓市場稍顯“慘淡”赴日趁機(jī)“崛起”，“世外桃源”濟(jì)州島雖受影響，但仍舊是上海老百姓最愛的境外旅游城市。
智能機(jī)場是通過基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，以提升消費(fèi)體驗(yàn)為目標(biāo)的民航旅客服務(wù)流程重置，實(shí)現(xiàn)“人機(jī)合一”，力爭帶給旅客全新的民航服務(wù)卓越體驗(yàn)。
哪怕不在營銷部門的管理者，也可以成為宣傳者。在社交時(shí)代，宣傳是每個(gè)人的職責(zé)。
數(shù)據(jù)是產(chǎn)生用戶忠誠度和用戶轉(zhuǎn)換的動(dòng)力源，但同時(shí)也帶來了諸多挑戰(zhàn)。其關(guān)鍵點(diǎn)在于如何高效獲得準(zhǔn)確地用戶數(shù)據(jù)，并且將其科學(xué)篩選、歸類、分析，將大量的個(gè)體用戶信息收集成為數(shù)據(jù)集群，為酒店決策者提供智力支持。
