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當(dāng)當(dāng)網(wǎng)COO、小馬管家、零點(diǎn)研究資詢(xún)等企業(yè)負(fù)責(zé)人談O2O
繼租車(chē)、包車(chē)兩種模式之后，蝸牛邦認(rèn)為，仍有大部分人群是不會(huì)選擇租車(chē)或包車(chē)的，而面對(duì)日漸增長(zhǎng)的散客群體，蝸牛邦想打造串聯(lián)起目的地POI的巴士網(wǎng)絡(luò)。
企業(yè)掛牌新三板，該如何選擇投資者和時(shí)機(jī)，如何做路演，以及掛牌后如何對(duì)員工進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)，凱立德副總給大家分享企業(yè)市值從60億跌到30億的經(jīng)歷。
盈動(dòng)資本合伙人蔣舜以投資者的視角闡述了對(duì)于O2O的一些看法：①O2O在每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上都在變化，投資人的關(guān)注點(diǎn)也在變化②關(guān)注三大方向：團(tuán)隊(duì)、效率、數(shù)據(jù)。
硅谷不再是科技創(chuàng)業(yè)的唯一選擇地，如今，全世界主要的國(guó)家和地區(qū)都涌現(xiàn)出了很多成功的初創(chuàng)公司，雖然這些新興城市里還沒(méi)有出現(xiàn)一些鼎鼎大名的科技創(chuàng)業(yè)家，但如果你想要嘗試創(chuàng)業(yè)的話(huà)，不妨關(guān)注下本文介紹的這五個(gè)城市，因?yàn)槟抢锍錆M(mǎn)了新的機(jī)遇。
早期的納斯達(dá)克和我們的新三板一樣，全部都是草根，直到微軟在1986年登陸納斯達(dá)克才得以改觀。事實(shí)上，盡管接納了全球數(shù)千家高科技公司，但鮮為人知的是，納斯達(dá)克是一個(gè)只看明星的地方，直到今天7家高富帥占了整個(gè)納斯達(dá)克市值的一大半。
1、你家的上門(mén)服務(wù)，是一對(duì)一，還是一對(duì)多?2、你家的O2O，是該行業(yè)里面的高價(jià)格區(qū)間，還是低價(jià)格區(qū)間?3、你家從事的“行業(yè)軸”，賽道夠不夠?qū)?還是說(shuō)沒(méi)有什么“變道”空間?4、三大要素中，“全人群、高頻、剛需”，你占了幾樣?5、如果“補(bǔ)貼”能夠起單量，你在“用戶(hù)忠誠(chéng)度”上，有沒(méi)有護(hù)城河?
對(duì)于很多連續(xù)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，即便不寫(xiě)一份書(shū)面的商業(yè)計(jì)劃書(shū)，那么心里面也應(yīng)該有一個(gè)完整的邏輯了，這時(shí)候，商業(yè)計(jì)劃書(shū)的作用無(wú)非是把這個(gè)“完整的邏輯”表達(dá)出來(lái)。
對(duì)于SaaS領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司，不計(jì)成本的投入迅速擴(kuò)張是完全不夠的，因?yàn)閷?duì)于SaaS公司來(lái)說(shuō)產(chǎn)品和服務(wù)才是成功的根本。
切換成本讓你可以降低你的用戶(hù)獲取成本，讓你可以長(zhǎng)期的從你的客戶(hù)身上擠取經(jīng)常性收益，同時(shí)它還是你在競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中的護(hù)城河。
強(qiáng)大的商業(yè)模式通常會(huì)組合多種商業(yè)模式機(jī)制來(lái)提升商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，運(yùn)用得好的話(huà)就能讓你事業(yè)牢不可破。
今年 4 月，Business Inside 像發(fā)現(xiàn)“新大陸”一樣挖出 Uber 創(chuàng)始人最喜歡的小說(shuō)《源泉》，財(cái)經(jīng)媒體第一次向哲學(xué)體系靠攏，蘭德思想總被潮流捧殺或欣賞，但是當(dāng)“創(chuàng)業(yè)”或者說(shuō)“創(chuàng)造”突然成為時(shí)代主題，跟之前任何一個(gè)時(shí)代比，今天的蘭德，恐怕是跟我們更加有關(guān)聯(lián)了。
互聯(lián)網(wǎng)正在將汽車(chē)變成一個(gè)新的物種，專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的崛起已經(jīng)驗(yàn)證了互聯(lián)網(wǎng)撮合實(shí)時(shí)資源需求層面的威力，而真正深層次的變革在于互聯(lián)網(wǎng)將打造一種“邊生產(chǎn)邊消費(fèi)”，甚至完全模糊生產(chǎn)與消費(fèi)界限的新體驗(yàn)，易到的大膽試驗(yàn)只是率先拉開(kāi)了序幕而已。
