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業(yè)內(nèi)人士認為，北京航空可能會定位低成本航空，主營北京往返國內(nèi)城市的低成本航空業(yè)務，未來不排除北京第二機場建成后將基地遷到該機場。
2018年3月2日，騰訊公司和云南省聯(lián)合推出全域智慧旅游平臺“一部手機游云南”。未來，騰訊希望利用自己的技術優(yōu)勢，使“一部手機游云南”項目的先進經(jīng)驗和創(chuàng)新模式逐步輻射拓展到全國和海外。
得消費升級者得天下。隨著新中產(chǎn)崛起、年輕消費群體增多，中國酒店市場迎來了個性化發(fā)展時代。
希爾頓旗下三家上市公司陸續(xù)公布了回購海航集團所持股票的進展，目前回購事項均已完成，希爾頓共計耗資約16億美元。對希爾頓而言，這不失為一樁劃算的買賣。
油價和匯率波動左右著航空公司的利潤，但對航司利潤影響最大的還是政府補貼。
規(guī)劃者眼中的前門大街，和消費者眼中的可能相去甚遠。
來也股份公布2017年年報，2017年公司實現(xiàn)營收9484.02萬元，同比增長21.43%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為2613.35萬元，同比增長2.93%。
?根據(jù)記者統(tǒng)計，攜程、去哪兒、途牛、同程旅游、驢媽媽旅行、飛豬等第三方網(wǎng)絡訂票平臺在出售航空機票的同時，推出了相應的航空意外險套餐，在保障內(nèi)容大體相同的情況下，部分價格明顯高于保險公司官網(wǎng)。
4月24日，海航投資發(fā)布于關于重大資產(chǎn)重組停牌期滿申請繼續(xù)停牌公告。決定公司股票于2018年4月24日起繼續(xù)停牌，并承諾公司股票因籌劃本次重大資產(chǎn)重組的連續(xù)停牌時間自停牌首日起不超過6個月。
海南要建成真正的國際旅游中心，還必須解決三方面的“短板”問題，即：交通限制、零負團費現(xiàn)象和旅游自身吸引力不足。
4月24日，小豬短租與飛豬宣布達成深度戰(zhàn)略合作，借助飛豬成熟的“信用住”體系，小豬將為平臺用戶提供“先住后付”服務，成為共享住宿領域“免押先住后付”的先例。
4月21日，恒大高科農(nóng)業(yè)集團揭牌儀式在深圳舉行。
今后鐵路將會按照市場供應需求執(zhí)行靈活的票價浮動，逐步實現(xiàn)“一日一價”。
