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李艷偉
執(zhí)惠
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中日航空市場(chǎng)雖受到地緣政治等因素影響，但仍呈穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)。
民營(yíng)中高端商務(wù)航空“第一股”吉祥航空（603885.SH）近日發(fā)布2018年年報(bào)，出現(xiàn)上市以來(lái)首次歸母凈利潤(rùn)與扣非凈利潤(rùn)同跌。
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、油價(jià)上漲、盧比貶值——印度航空業(yè)正遭受前所未有的挑戰(zhàn)。
2018年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn) 15.03億元，同比上升 19.1%。
捷特航空公司背負(fù)近12億美元債務(wù)，最近數(shù)周致力爭(zhēng)取貸款方提供約2.17億美元的貸款，但至今仍未取得款項(xiàng)。
錦湖產(chǎn)業(yè)擁有韓亞航空33.47%股份，是最大股東，持股價(jià)值約3000億韓元。
Tewolde Gebremariam回應(yīng)空難事件后續(xù)處理和賠償?shù)淖钚逻M(jìn)展，并表示將與波音共同解決問(wèn)題。此外，他還透露埃航正在對(duì)中國(guó)商飛C919飛機(jī)進(jìn)行評(píng)估，未來(lái)或?qū)⑹褂迷摽羁蜋C(jī)。
本次融資投資主體分別為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下中航信托股份有限公司及上海原龍投資控股（集團(tuán)）有限公司。
恢復(fù)該機(jī)型運(yùn)行，必須確認(rèn)飛機(jī)的適航性得到重新核準(zhǔn)、需要的飛機(jī)改裝和飛行員訓(xùn)練得到有效貫徹、事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問(wèn)題得到相應(yīng)解決，確保飛行安全萬(wàn)無(wú)一失。
據(jù)美國(guó)僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道，美國(guó)航空公司將波音737 Max的飛機(jī)飛行期再次延后，直到8月19日。
國(guó)際機(jī)票搜索和預(yù)訂平臺(tái)“iGola騎鵝旅行”近日完成新一輪融資，資方為蘇州沃潔股權(quán)投資合伙企業(yè)。
波音中國(guó)微信公眾號(hào)稱，在本周二至周五，波音公司邀請(qǐng)了來(lái)自多家中國(guó)航空公司客戶的100多名飛行員和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)參加在波音上海培訓(xùn)中心舉行的737 MAX軟件升級(jí)和培訓(xùn)項(xiàng)目演示溝通會(huì)。
日前，民航局和財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)通知，對(duì)支線機(jī)型范圍進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的支線機(jī)型由原來(lái)的7種擴(kuò)大到13種，ARJ21-700、CRJ-900等主力支線飛機(jī)被納入支線機(jī)型范圍。
