高頭圖.png)
執(zhí)惠
陳姍姍
張欣
.jpg)
新用戶(hù)登錄后自動(dòng)創(chuàng)建賬號(hào)
登錄
登錄表示你已閱讀并同意《執(zhí)惠用戶(hù)協(xié)議》
注冊(cè)
第三方登錄
請(qǐng)輸入您要查詢(xún)活動(dòng)名稱(chēng)或日期
搜索
波音或建立以安全為重點(diǎn)的新部門(mén)，鼓勵(lì)公司考慮改變未來(lái)飛機(jī)的駕駛艙，以適應(yīng)新一代飛行員。
未來(lái)除了繼續(xù)加速推進(jìn)資產(chǎn)處置，如何提高自身業(yè)務(wù)的“造血能力”，也是海航集團(tuán)之后需要重點(diǎn)做的。
波音737 Max可能不會(huì)在同一時(shí)間內(nèi)在所有國(guó)家重新投入使用，這取決于全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為其適航的時(shí)間。
國(guó)泰航空及國(guó)泰港龍航空合并結(jié)算，兩航司8月份的載客量與貨物及郵件運(yùn)載量較去年同期均有所下跌。
隨著日韓兩國(guó)貿(mào)易爭(zhēng)端的持續(xù)，兩國(guó)之間的旅行來(lái)往減少，機(jī)票價(jià)格也隨之大幅下降。
年初剛從“256億港元虧損”中走出來(lái)的香港國(guó)泰航空，近幾個(gè)月內(nèi)又滑入“亂港”輿論風(fēng)暴之中，今年股價(jià)自高點(diǎn)以來(lái)已經(jīng)大跌22.81%。
波音公司2019年8月份常規(guī)訂單與交付，數(shù)據(jù)顯示，8月共錄得6架商用飛機(jī)的訂單量，其中4架是777寬體客機(jī)、2架是787夢(mèng)想客機(jī)，較去年8月訂單量99架驟降近94%。
未來(lái)10年，該公司計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一支規(guī)模在8艘以上的中資郵輪船隊(duì)，并形成每年2艘左右的大型郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)總包能力。
藍(lán)鷹航空的官方網(wǎng)站上刊登公告，稱(chēng)航空公司正面臨“嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)困難”，自2019年9月7日起，無(wú)論是任何一個(gè)出發(fā)機(jī)場(chǎng)，藍(lán)鷹航空的航班都會(huì)被取消。
航空業(yè)混改正在提速。
波音777系列最新機(jī)種777X，5日進(jìn)行地面高壓應(yīng)力測(cè)試時(shí)受挫，其中一扇貨艙門(mén)爆炸，777X的FAA測(cè)試已被暫停。
航空產(chǎn)業(yè)的“破冰之旅”。
郵輪市場(chǎng)即將進(jìn)入“旗艦時(shí)代”，地中海榮耀號(hào)瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)親子游市場(chǎng)。
