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甄志勇
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不是低頻行業(yè)很困難，而是低頻、低價(jià)、公司立足的市場(chǎng)先天就小，那就困難;同時(shí)，如果是低頻、低價(jià)又沒(méi)有可擴(kuò)張的行業(yè)，沒(méi)有入口價(jià)值的想象力，那就要更困難一些。
中國(guó)的旅游業(yè)將成為全球最大的產(chǎn)業(yè)。但這個(gè)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的門檻很低，好像什么人都能做。最大的挑戰(zhàn)是，我們是缺乏能把事情做得很大的企業(yè)家。
TMT公司在商業(yè)形態(tài)上已經(jīng)開(kāi)始將互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作工具，以此對(duì)公司進(jìn)行發(fā)展演化，并且將自己的觸角伸向更為廣闊的領(lǐng)域；同時(shí)移動(dòng)端獨(dú)角獸公司在今后走向盈利的過(guò)程要比PC時(shí)代的巨頭漫長(zhǎng)得多。
作為華人首富，“國(guó)民公公”王健林到底有多有錢呢，這些錢如果用來(lái)買東西，都能買些什么呢？
低價(jià)、燒錢獲取用戶的發(fā)展模式是把雙刃劍，有副作用，初創(chuàng)企業(yè)要慎用，更多的精力應(yīng)該放在產(chǎn)品、服務(wù)本身，靠用戶口碑來(lái)獲取用戶，無(wú)疑是上上策。
本周旅游業(yè)共發(fā)生7起投融資事件，無(wú)論是Airbnb與其“中國(guó)學(xué)徒”們的爭(zhēng)斗，還是Uber和滴滴快的的切磋，亦或是攜程在境外中文包車領(lǐng)域以一敵百的高調(diào)態(tài)勢(shì)，無(wú)一不體現(xiàn)了資本戰(zhàn)場(chǎng)的殘酷本質(zhì)。
外界普遍對(duì)這個(gè)行業(yè)存在誤解，游艇度假項(xiàng)目其實(shí)沒(méi)那么貴，客單價(jià)現(xiàn)在基本在幾萬(wàn)元一單，而且多人出行，分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)人的費(fèi)用也就沒(méi)有多少了
在旅游市場(chǎng)成功驗(yàn)證 “機(jī) + 酒” 和 “景 + 酒” 模式的可行性之后，很多玩家都在嘗試不同品類 + 酒店的打包模式，以進(jìn)一步改造現(xiàn)有產(chǎn)品的信息化和多元化程度。
B2B公司早已有之，但介入到產(chǎn)業(yè)鏈中、致力于改善行業(yè)結(jié)構(gòu)效率、撮合交易的B2B交易平臺(tái)最近才有。該模式發(fā)端于2013年（或者更早一點(diǎn)），快速成長(zhǎng)于2014年，盛于2015年。
縱觀幾種發(fā)現(xiàn)剛需的關(guān)鍵點(diǎn)，都在于需求滿足的數(shù)量、效率、和品質(zhì).從幸福經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，人總是在有限的生命里追求最多的幸福體驗(yàn)。
車來(lái)了創(chuàng)始人邵凌霜告訴你創(chuàng)業(yè)需要具備的幾點(diǎn)要素：1?努力比方向重要，2?越窄的需求，越容易將事情做成，3、創(chuàng)業(yè)者要具備團(tuán)結(jié)人的能力和學(xué)習(xí)能力。
從寫B(tài)P、投放BP到如何選擇適合自己的投資人，再到如何與投資人談判，融資節(jié)奏的把握，到融資規(guī)劃方案，10個(gè)細(xì)節(jié)幫助創(chuàng)業(yè)者與投資人的溝通成本，盡快拿到融資。
留存率是一個(gè)分析用戶不同生命周期階段的最基本的指標(biāo)，我們可以通過(guò)日留存率來(lái)判斷新用戶留下來(lái)的意愿，通過(guò)周留存率來(lái)判斷忠誠(chéng)用戶轉(zhuǎn)化比例，通過(guò)月留存率來(lái)判斷產(chǎn)品的生命周期，從而合理規(guī)劃產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的價(jià)值。
