張澤炎
執(zhí)惠
蔣夢惟
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海南航空現(xiàn)已恢復(fù)3月1日-7日從北京、上海、廣州等地始發(fā)的2000班航班。
客座率不高，退票率卻高企，導(dǎo)致現(xiàn)金流損失巨大，這是現(xiàn)階段航空公司困難的根源。
本次海航集團(tuán)管理層結(jié)構(gòu)調(diào)整，不涉及海航集團(tuán)實際控制權(quán)的變化，且不會對日常生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。
以“負(fù)債式收購”模式迅速擴(kuò)張資產(chǎn)負(fù)債表的海航們，實質(zhì)上是以信貸膨脹所推動的資產(chǎn)價格增值，掩蓋了企業(yè)擴(kuò)張過程中的種種問題。
海航集團(tuán)宣布，董事會改選部分董事，決定分別聘任譚向東擔(dān)任公司CEO、任清華擔(dān)任公司聯(lián)席CEO。
除了恢復(fù)簽證辦理，現(xiàn)在還有部分中國游客出境游熱門目的地國家，已經(jīng)提前部署“后疫情時代”的攬客計劃。
今年晚些時候，中國公民可能無暇享受更多的海外假期，而需集中精力彌補(bǔ)其經(jīng)濟(jì)損失。
截至2月24日，40多個國家的領(lǐng)館或簽證中心已重新陸續(xù)開放。
1月24日暫停旅行社和在線旅游企業(yè)經(jīng)營團(tuán)隊旅游業(yè)務(wù)后，海外團(tuán)隊游客達(dá)25萬。截至2月25日，境外團(tuán)隊游客僅剩不到90人。
聲明重申，基于當(dāng)前可獲得的信息，世衛(wèi)組織未曾推薦采取任何旅行或貿(mào)易限制。
繼“鉆石公主”號、“威士特丹”號郵輪的波折后，“地中海傳奇”號郵輪近日也因“疑似病例”接連吃“閉門羹”。
截至2月25日，全國81個機(jī)場建設(shè)項目中，14個新遷建項目和23個改擴(kuò)建項目已陸續(xù)復(fù)工，復(fù)工率由2月13日的17%提升至45.7%。
50元飛重慶、100元飛成都……近期國內(nèi)多航線集中出現(xiàn)機(jī)票價格跳水，成了眾多網(wǎng)友口中“坐飛機(jī)比打車還便宜”的罕見現(xiàn)象。
