劉小燕、楊召奎
執(zhí)惠
肖瑋
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OTA平臺(tái)、航空公司、代理商都喊“難”，機(jī)票退改再遇新難題。
10月20日ET684航班（亞的斯亞貝巴至上海）核酸檢測陽性旅客11例。
前三季度營收約71.70億元，同比下降44.86%。
夜航等低空游運(yùn)營成本較高，但值得耐心培育市場。
換季后，大興機(jī)場日均航班時(shí)刻增加103個(gè)，達(dá)到每日853個(gè)。
華夏航空上半年凈利潤822.77萬元同比下降94.15%。
疫情關(guān)頭最緊要的是生存。
全日空虧損額將創(chuàng)歷史紀(jì)錄。
日均計(jì)劃航班量超過400班次，廣深快線每日高峰期30分鐘1班。
所謂的“護(hù)照”實(shí)際只是一本特殊的旅行證件。
旅游業(yè)務(wù)在宜昌交運(yùn)的營收比例中仍然較低。
外地來喀什人員不實(shí)行隔離，無需攜帶核酸報(bào)告。
美加之間的可選擇航線將增加。
