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8月6日，國航宣布，因網(wǎng)絡布局、運力安排等原因，將自2019年8月27日起，停止運營北京-夏威夷-北京航線CA837/8航班。目前國航正積極做好已購票旅客后續(xù)服務工作，出行日期為2019年8月27日（含）以后的旅客退還全額票款。

國航停飛該航線后，北京暫時不再有直飛夏威夷的航班。

夏威夷航空已于去年10月暫停運營北京往返檀香山的直達航班。據(jù)飛常準大數(shù)據(jù)，夏威夷航空該航線自開航以來，客座率一直不佳，平均客座率低于60%，2017年客運量達46382人次，同比下降11.7%。

除了客運需求疲軟外，北京至夏威夷航線上亦沒有很強勁的貨運需求。CAPA分析師Will Horton撰文指出，“夏威夷市場非常受限。運費昂貴，不像飛往舊金山或休斯敦的貨運，可以通過地面運輸?shù)竭_其他市場?！?/p>

國航方面選擇在一年之后停飛北京—夏威夷航線，最直接的原因就是運力需求持續(xù)疲軟。據(jù)飛常準數(shù)據(jù)，去年國航每周三班的北京—檀香山航線平均客座率為66.37％，遠遠低于去年國航航班的平均載客率（76.69％）。

作為海島游目的地，夏威夷對于中國游客的吸引力正在下降。民航專家綦琦認為，此次國航停飛北京至夏威夷航線，主要是因為夏威夷熱帶海島旅游的可替代性強，在航線長期不盈利的情況下，停飛是必然。

夏威夷旅游局官網(wǎng)統(tǒng)計，中國赴夏威夷游客數(shù)量在2015年達到高峰，隨后持續(xù)下降。其中，2017年中國游客數(shù)量同比下降7.9%，為15.1萬人次。2019年上半年，中國游客數(shù)量同比下降27.3%，至5.9萬人次。2019年前六個月，中國游客在購物、住宿、餐飲、娛樂等方面支出也隨之下降，每日游客支出同比下降5.2%，至328美元/人。

近年來，海島目的地競爭激烈。途牛統(tǒng)計的熱門海島目的地榜單顯示，巴厘島、普吉島、馬爾代夫、毛里求斯、蘇梅島、長灘島、沙巴、甲米、沖繩和塞班成為最受歡迎海島游目的地，夏威夷沒有上榜。馬蜂窩旅游網(wǎng)數(shù)據(jù)也顯示，今年6月至7月，夏威夷旅游熱度同比下降9.8%。

CAPA分析師Will Horton在福布斯發(fā)文指出，中國游客到夏威夷旅游并不算便利?！疤聪闵骄嚯x北京有11個小時的航程，而曼谷只有5個小時，巴厘島只有8個小時?！?/p>

此外，相對其他海島，夏威夷旅游支出也相對更高。隨著美元兌人民幣匯率走高，赴夏威夷旅游成本也在增加。

相對于美國本土目的地來說，夏威夷并非中國游客赴美首選。一位出境長線自由行產(chǎn)品專員表示，“夏威夷需要辦理美國簽證，大多數(shù)跟團客人是美國本土+夏威夷一次連玩居多。對于美屬海島而言，塞班無需簽證，距離更近，相對更受國人青睞?！?/p>

安全問題也是影響國人出行選擇的關(guān)鍵因素之一。今年5月，夏威夷基拉韋厄火山連續(xù)噴發(fā)一周?？茖W家預計，從目前條件看，火山頂可能會迎來一次近100年來最大規(guī)模的噴發(fā)，噴出的石塊可達到冰箱大小。6月，夏威夷當?shù)赜职l(fā)生小型飛機墜毀事故，造成11人死亡。

中國駐洛杉磯總領(lǐng)館提醒前往夏威夷的中國公民，要注意游泳、沖浪、潛水等涉水活動，以及徒步、跳傘、直升機觀光等戶外活動風險，留意防范颶風、海嘯、火山爆發(fā)、地震、洪水、叢林火災等自然災害，住宿或外出均要注意防范盜搶。

CAPA分析師Will Horton認為，停飛夏威夷航線后，國航將可以借此進行北京首都機場至美國航線的再分配。不過目前國航尚未公布這一計劃。

*本文來源：界面，作者：陳曉雙、鄭萃穎，原標題：《國航停飛北京夏威夷航線，熱門海島風光不再》。