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一度傳出資本合作消息的Airbnb和途家，如今各自奔向了上市之路。

途家CEO楊昌樂日前談及公司上市計(jì)劃時(shí)表示，目前已在準(zhǔn)備狀態(tài)，應(yīng)該不會(huì)太久，未來可能在海外上市。而2018年7月，楊昌樂在接受36氪獨(dú)家專訪時(shí)也曾提到，途家可能會(huì)在2019年末IPO，從途家的股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，更可能是赴美。

再看民宿短租領(lǐng)域的先行者Airbnb，其1月中旬發(fā)布的內(nèi)部郵件顯示，Airbnb目前也在準(zhǔn)備IPO，最新估值達(dá)到310億美元。Airbnb CEO Brian Chesky此前已承諾，將在2020年之前推動(dòng)公司上市。

幾乎是同一年，共享短租領(lǐng)域一次性跑出來兩家上市公司，但在業(yè)務(wù)模式、覆蓋廣度、體量和估值，以及與在線旅游巨頭網(wǎng)站的關(guān)系上，雙方仍十分迥異，且各有挑戰(zhàn)。

換角兒vs挖角兒

2月26日，攜程董事長梁建章通過一封內(nèi)部信宣布，羅軍正式卸任途家CEO，由原途家COO楊昌樂來接替該職位。

此舉可以視為途家更加徹底的“攜程化”。短租民宿是大住宿的細(xì)分市場，如果不能依托攜程的大流量，很難獨(dú)自生存。而這種“依托”需要的是懂?dāng)y程、懂大住宿業(yè)務(wù)、懂得如何協(xié)調(diào)和調(diào)動(dòng)集團(tuán)資源的領(lǐng)導(dǎo)者。楊昌樂在履新時(shí)表示，他的目標(biāo)是把途家在攜程系大住宿搜索流量中的需求占比，以及和途家在攜程中的流量轉(zhuǎn)化率，都提升至15%。

楊昌樂曾擔(dān)任去哪兒網(wǎng)大住宿事業(yè)部的副總經(jīng)理。2016年攜程合并去哪兒網(wǎng)，途家合并攜程和去哪兒網(wǎng)的公寓民宿業(yè)務(wù)，楊昌樂就出任途家COO；2017年，途家將線上線下業(yè)務(wù)分拆后，途家網(wǎng)運(yùn)營事宜即由楊昌樂一手負(fù)責(zé)。

此次調(diào)整后，途家創(chuàng)始人羅軍在途家的身份除董事外，不再擔(dān)任任何職位，全面投入到分拆后的線下業(yè)務(wù)斯維登酒店一塊。少了創(chuàng)始人羅軍這一層紐帶關(guān)系，途家與斯維登之間除去少數(shù)幾個(gè)共同股東外，已無更多關(guān)聯(lián)，是兩家完全獨(dú)立的公司。

圖片信息來源：天眼查

同一時(shí)間段里，展開重大人事變動(dòng)的還有Airbnb。

2018年2月初，Airbnb CFO Laurence Tosi因在公司發(fā)展愿景上與Brian Chesky產(chǎn)生分歧，最終離職。一年后，Airbnb不僅填補(bǔ)了CFO的職位空缺，還頻繁挖角兒亞馬遜、谷歌、特斯拉、Uber等公司高管，組建起一支足夠強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)。

這其實(shí)都是兩家公司緊鑼密鼓籌備上市的信號。

從財(cái)務(wù)方面來看，途家目前還處于虧損當(dāng)中。據(jù)楊昌樂透露，途家預(yù)計(jì)2019年在保持高速增長的情況下，虧損收窄為2018年的三分之一，但極有可能做到季度/月度凈利潤為正。

Airbnb則早在2016年下半年實(shí)現(xiàn)盈利，并于2017年實(shí)現(xiàn)全年盈利。最新內(nèi)部信顯示，Airbnb已連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前（EBITDA）盈利。但Airbnb的中國區(qū)業(yè)務(wù)還面臨虧損現(xiàn)狀，據(jù)The Information援引消息人士，Airbnb 2018年在中國的虧損額預(yù)計(jì)約2000萬美元，收入將增長50%，達(dá)到1.3億美元。

困頓之獸

民宿短租行業(yè)誕生至今，走過的時(shí)光已10年有余，但它仍然算不上高度成熟的行業(yè)。

最基本的問題是，行業(yè)無法給“民宿短租”一個(gè)足夠準(zhǔn)確的定義來區(qū)隔民宿、旅館和酒店。這意味著它無法給消費(fèi)者留下清晰的、差異化的“品類”印象，不利于用戶的積累和鞏固。

民宿合法化是扔給短租行業(yè)的另一個(gè)難題。具體到企業(yè)身上，Airbnb受到的影響顯然更大些。Airbnb在多個(gè)國家和地區(qū)面臨政策攔路難題，這并不排除中國。

比如日本推動(dòng)民宿短租合法化后，對民宿管制提出了更高要求，民宿主必須注冊房源信息獲得備案號碼，嚴(yán)苛的規(guī)定使得大量房源從Airbnb平臺(tái)下架。

再看Airbnb尤其重視的中國市場。中國是Airbnb在全球范圍內(nèi)，本土訂單增長最快、出境游增長第二快的市場，但Airbnb的本土化問題一直被詬?。夯A(chǔ)服務(wù)跟不上、未建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系、支付手段不完善、團(tuán)隊(duì)之間溝通遲緩、業(yè)務(wù)線單一，與本土企業(yè)之間的溝通合作也較少，幾乎是在孤軍奮戰(zhàn)。除了Airbnb自己的主站，沒有第三方平臺(tái)來為Airbnb引流。

相比之下，途家由于海外業(yè)務(wù)盤子較小，主要集中在東南亞市場，且暫不在歐美市場做深度布局，因而在政策方面受到的影響沒有Airbnb那么大。

逐漸“攜程化”后的途家，不僅依靠攜程資源來為自己開辟新的流量入口，還在飛豬、同程藝龍等平臺(tái)上開啟了民宿入口。但這同時(shí)意味著，依靠攜程流量扶持的途家沒有太多自主性。據(jù)楊昌樂透露，在途家主站上產(chǎn)生的交易量，實(shí)則比攜程集團(tuán)帶來的交易量少。如何減少對外部渠道的依賴，將主站交易占比提上去，是途家需要思考的問題。

沖破“封鎖線”

比起長出第一、第二家上市公司，民宿短租行業(yè)更需要的是突破。比如，把它做成一件足以撼動(dòng)酒店業(yè)地位的生意。

與依附于OTA巨頭攜程謀求發(fā)展的途家相比，Airbnb是更有機(jī)會(huì)的那一個(gè)。Airbnb在全球擁有500多萬套房源，是途家的4倍還要多；其310億美元的最新估值，也比完成E輪融資后15億美元估值的途家高出幾個(gè)量級。

而事實(shí)上，此前Airbnb在多個(gè)國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張?jiān)庥鰯r路，本質(zhì)上就是因?yàn)橛|及了酒店行業(yè)利益。

2018年7月份，紐約市出臺(tái)了針對短租市場的新法規(guī)，強(qiáng)制Airbnb披露房東姓名等信息。這被曾是美國總統(tǒng)克林頓顧問的Chris Lehane解讀為“明顯是在為酒店行業(yè)謀取利益，將酒店所有者、工會(huì)利益擺在普通紐約市民之上”。更早的4月份，Airbnb也在香港地區(qū)受到酒店業(yè)抵制。香港酒店業(yè)主批評所謂共享經(jīng)濟(jì)是“糖衣毒藥”，Airbnb的違法運(yùn)營使得租住者權(quán)益不受保障，對經(jīng)濟(jì)亦沒有貢獻(xiàn)。

但經(jīng)歷這些波折后，Airbnb挑戰(zhàn)酒店業(yè)的野心更重了。今年2月份，Airbnb挖來Fred Reid擔(dān)任全球交通業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，掌管航空、地面交通方面等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。Fred Reid不僅曾是維珍美國航空的CEO，還曾擔(dān)任達(dá)美航空總裁、福萊捷公司總裁等職位。

進(jìn)軍交通業(yè)務(wù)的意圖很明確：在住宿場景的上游，把控流量入口。不僅如此，一位Airbnb員工向36氪表示，未來Airbnb的業(yè)務(wù)可能會(huì)覆蓋到旅游鏈路中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，“接入像美團(tuán)、大眾點(diǎn)評這樣的生活服務(wù)平臺(tái)也不一定”。

與有著宏大理想的Airbnb相比，途家更偏向于解決“近憂”，優(yōu)化運(yùn)營數(shù)據(jù)，向資本市場證明盈利能力成為當(dāng)務(wù)之急。據(jù)36氪了解，比起2016年，途家2017年、2018年的虧損規(guī)模并沒有顯著擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2019年虧損會(huì)收縮一半，數(shù)據(jù)更加健康。Airbnb若能順利上市，對于途家也是不錯(cuò)的對標(biāo)故事。

對于民宿短租行業(yè)而言，這是需要快速增長、長出巨頭的關(guān)鍵一年。

*本文來源：36Kr，本文作者：曹倩，原標(biāo)題：《民宿短租上市之年，Airbnb與途家的難題》。