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9月4日，南京祿口機場發(fā)生兩架民航客機碰擦事故。據(jù)了解，首都航空一架空客A320型號客機在滑行入位過程中左側(cè)翼尖與停放相鄰機位的東航飛機風(fēng)擋前側(cè)蒙皮發(fā)生刮蹭，沒有造成人員受傷，具體事故原因仍在調(diào)查中。新京報援引知情人士消息稱，東航飛機在機場?？课恢眠^線，后續(xù)入位的首都航空A320與其發(fā)生刮蹭。

事件中首都航空JD5716漢中-南京航班由空客A320執(zhí)飛，飛機于4日22:54從漢中起飛，5日00:29落地。

這已經(jīng)是近10天內(nèi)首都航空發(fā)生的第三起事故。8月28日，首都航空一架飛機因為機械故障備降深圳機場，起落架輪胎脫落上演驚魂一刻。

根據(jù)民航局通報信息，28日8點17分，首都航空JD5759從北京首都機場起飛，在澳門機場降落時遭遇疑似風(fēng)切變，機組判斷可能起落架有損傷，立即復(fù)飛并且啟動MAYDAY緊急狀態(tài)，并且最終于11點58分成功備降在深圳機場。在該事件中，飛機上全部157名旅客和9名機組人員全部平安撤離。

執(zhí)行該航班的為首都航空公司A320/B6952號機，機齡為5.9年。目前，民航深圳監(jiān)管局已介入調(diào)查。

8月26日，首都航空JD5158昆明-杭州航班于14:54從昆明長水機場起飛， 中途機艙失壓，氧氣面罩脫落，返航昆明降落。執(zhí)飛此次航班的是空客A320機型，機齡5.7年。當(dāng)時機上共有9名機組人員與146名旅客。首都航空表示，JD5158航班26日返航原因為機械故障導(dǎo)致的機艙高空失壓。目前飛機正在檢修，具體原因還在調(diào)查中。

民航局華北局對首都航空進行安全督導(dǎo)，要求首航提高對系統(tǒng)安全與總體安全觀的認識，加強對100余重點飛行人員的檢查，查新機長、新教員、帶新飛等重點人員及外籍機長的管理等。

除了近十天內(nèi)的三起事故外，今年對于首都航空而言格外不順。5月29日，首都航空JD421由杭州飛往芽莊的航班在起飛不久后，便因為舷窗出現(xiàn)裂紋返航。JD421航班值飛機型為空客A321，機齡僅0.1年。首都航空方面表示，飛機返航原因系舷窗出現(xiàn)裂紋，屬于一般性機械故障。

此前，首都航空一直保持安全運營。今年1月，首都航空公司在民航局華北局的《關(guān)于對航空安全生產(chǎn)責(zé)任制考核達標(biāo)單位進行表彰的通報》中年度考核中再度達標(biāo)，這也是首都航空完成的第7個安全運營年。

首都航空為全空客機隊，截至目前旗下機隊共擁有79架民航客機，以窄體機為主。其中，空客A319飛機20架，空客A320飛機34架，空客A321飛機17架，空客A330飛機8架。累計開通國內(nèi)外航線400余條，通航城市74座，國際航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲、日韓、東南亞等地區(qū)，年保障進出港旅客逾1500萬人次。

首都航空由海航集團與首旅集團共同出資組建，是海航集團旗下航空公司，2010年5月正式開航。公開資料顯示，北京首都航空控股有限公司的大股東為海航旅游集團，其擁有50.4%的股份；北京京海航程投資有限公司占比30%，海南航空控股股份有限公司19.6%。

與OTA企業(yè)的深度合作也為首都航空帶來穩(wěn)定客源。2015年11月，首都航空大股東海航旅游集團以5億美元入股途牛，目前持股比例達25.9%。此后，首都航空和途牛完成全渠道合作，首都航空機票資源與途牛地接產(chǎn)品的自動化動態(tài)打包，推出“首航·途牛假期”等產(chǎn)品。

此外，北京首都航空有限公司已經(jīng)與首都機場集團公司簽署了《首都航空進駐北京新機場運營合作協(xié)議》，將于2019年正式進駐北京新機場。

*本文來源：界面新聞，本文作者：陳曉雙，原標(biāo)題：《首都航空十天三起事故，航空安全再敲警鐘》。