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王延超
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近日有葡萄生活官方出品的“O2O企業(yè)名錄”發(fā)布了，名錄覆蓋了全行業(yè)17個(gè)大類、60個(gè)子類、全球超過1000家企業(yè)。但實(shí)際上這只是所有O2O創(chuàng)業(yè)公司中報(bào)出來的，還有更多沒有覆蓋到，現(xiàn)在以旅游行業(yè)為大類，從其中篩選列出旅游O2O方面的部分公司，這些企業(yè)具有一定的代表性了。
世界很大，等著你去發(fā)現(xiàn)。自助出游越來越流行，但是到了境外目的地后發(fā)現(xiàn)一切都很陌生，該怎么辦？現(xiàn)在有一款旅游社交軟件叫Ventoura你可以試試。
作為創(chuàng)業(yè)公司6人游的CEO，賈建強(qiáng)用他兩年的切身經(jīng)歷給我們講述了初創(chuàng)企業(yè)如何處理好早期融資、中期融資、招人、凝聚人心和平衡工作與生活這些問題，這些對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)至關(guān)重要，或許會(huì)給你帶來些啟發(fā)。
專注于海外目的地O2O領(lǐng)域的海玩網(wǎng)近日獲得天圖資本領(lǐng)投，紅杉資本、源碼資本和治平資本跟投的B輪美元的投資，使其更加鞏固了在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
氫旅行想打造一個(gè)全球目的地旅游產(chǎn)品的“天貓”電商產(chǎn)品，吸引境外旅游產(chǎn)品底層供應(yīng)商入駐，幫助境外供應(yīng)商將產(chǎn)品直銷給中國游客，擺脫中間中介的層次盤剝。
拼車不是做過去老市場的替代，而是產(chǎn)生了一個(gè)完全新的更低價(jià)錢的出行的市場，這個(gè)市場是在出租車和公交地鐵之間的市場。
目前在線旅游的痛點(diǎn)和趨勢主要有三點(diǎn)：首先，旅行目的地多樣性;其次，個(gè)性化、非標(biāo)品將成趨勢，年輕消費(fèi)群體更傾向個(gè)性化的自由行;第三，移動(dòng)化將成為標(biāo)配，傳統(tǒng)OTA平臺(tái)并非基于移動(dòng)誕生，而在當(dāng)前的移聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，只有手機(jī)能夠給做到隨時(shí)隨地，靈活調(diào)整行程。
對(duì)克拉尼克來說，創(chuàng)業(yè)給他帶來了了巨大的麻煩，但他毫不在乎。馬克·庫班評(píng)價(jià)他非常精彩：他只是要戰(zhàn)斗，而不是要打贏。
麥肯錫全球研究院最新的解讀報(bào)告稱，直到近來，中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)依然靠消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。中國擁有世界上最多的網(wǎng)民，中國企業(yè)正采用更為先進(jìn)的電商策略。但在利用互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)各自關(guān)鍵業(yè)務(wù)方面，這些公司依然落后于美國和其他發(fā)達(dá)國家的同行。但是這種情況正發(fā)生改變。
愛拼車的“猝死”極大可能是死于融資不到位，資金鏈斷流，并由錢荒引起內(nèi)亂，導(dǎo)致創(chuàng)始人索性放棄。在大家一片看好共享經(jīng)濟(jì)、P2P模式的當(dāng)下，投資機(jī)構(gòu)為何不愿意給愛拼車輸血，支持這個(gè)團(tuán)隊(duì)往前？
