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執(zhí)惠消息，8月30日，中國(guó)南方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南方航空”，證券代碼600029）發(fā)布了2016年半年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)指標(biāo)如下：

報(bào)告期內(nèi)，公司旅客運(yùn)輸收入486.62億元，同比上升1.08%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入91.61%。貨郵運(yùn)輸收入31.22億元，同比減少2.28%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5.88%。

報(bào)告期內(nèi)，財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅上漲，主要是由于人民幣兌美元等主要外幣發(fā)生貶值。投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~變動(dòng)主要是由于報(bào)告期內(nèi)資產(chǎn)處置?；I資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~變動(dòng)主要是由于報(bào)告期內(nèi)公司發(fā)行的公司債券及超短期融資券增加。

成本費(fèi)用控制

航油成本和匯兌損益是影響國(guó)內(nèi)航空公司業(yè)績(jī)的兩大關(guān)鍵要素。2016年上半年，航空運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛，航油價(jià)格保持相對(duì)低位，人民幣兌美元等主要外幣發(fā)生貶值。

報(bào)告期內(nèi)南航持續(xù)加強(qiáng)成本控制，改善債務(wù)結(jié)構(gòu)以應(yīng)對(duì)匯率大幅波動(dòng)，通過(guò)提前歸還美元負(fù)債和置換融資租賃美元負(fù)債，縮減了美元負(fù)債比例，減少了匯兌損失，同時(shí)開(kāi)展多種形式低利率人民幣直接融資，降低融資成本，人民幣融資比例由年初31.7%提高至50.8%，直接融資（不含融資租賃）比例由年初的23.6%提高至報(bào)告期末的75.1%，發(fā)行利率均為同期最低水平。

另一方面，南航加大落實(shí)“提直降代”，加強(qiáng)電子營(yíng)銷(xiāo)渠道管理，積極改革分銷(xiāo)辦法，提升直銷(xiāo)能力，直銷(xiāo)比例達(dá)到41.05%，銷(xiāo)售費(fèi)用同比大幅下降。深化全面預(yù)算管理，持續(xù)優(yōu)化制度流程，全面推進(jìn)對(duì)標(biāo)管理，大項(xiàng)成本得到精細(xì)管控，其中機(jī)務(wù)維修、飛行訓(xùn)練等成本管理水平顯著提高，平均油耗也實(shí)現(xiàn)了有效降低。

具體成本構(gòu)成項(xiàng)目及變動(dòng)原因：

1．報(bào)告期內(nèi)，營(yíng)業(yè)成本總額442.68億元，同比增加1.62%。主營(yíng)業(yè)務(wù)成本436.72億元，同比增加1.68%。其中航油成本102.59億元，同比減少22.64%,主要原因是國(guó)際原油價(jià)格維持低位水平，航油價(jià)格較上年同期下降。

2．職工薪酬費(fèi)用增加主要是由于公司飛行小時(shí)增加以及職工人數(shù)增加。

3．折舊與攤銷(xiāo)費(fèi)用增加主要是公司機(jī)隊(duì)擴(kuò)張所致。

4．起降服務(wù)費(fèi)增加主要是由于航班架次同比增多。

5．飛機(jī)維護(hù)及修理費(fèi)用增加主要是由于機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大和飛行小時(shí)增加導(dǎo)致維修開(kāi)支增加。

6．飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)租賃支出增加主要是由于新增租賃飛機(jī)所致。

報(bào)告期內(nèi)其他經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)

報(bào)告期內(nèi)，公司引進(jìn)飛機(jī)25架，退出飛機(jī)8架（包括出售與退租），凈增17架，截至報(bào)告期末，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到684架?？捎米锿仍鲩L(zhǎng)8.8%，其中國(guó)際可用座公里漲幅超過(guò)30%，表明公司國(guó)際化發(fā)展持續(xù)推進(jìn)，同時(shí)提升國(guó)際航線比例，新開(kāi)通了深圳-悉尼、深圳-武漢-迪拜、上海-福岡、上海-大阪、長(zhǎng)沙-清邁、貴陽(yáng)-首爾等6條國(guó)際航線，加密了廣州-洛杉磯及廣州-紐約航線。

報(bào)告期內(nèi)，公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為11,584.84百萬(wàn)噸公里，比上年同期增加8.92%；旅客運(yùn)輸量54.66百萬(wàn)人次，比上年同期增加2.22%；客座率為80.07%，比上年同期下降0.83%。

報(bào)告期內(nèi)，南航廣州、北京、烏魯木齊三大樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客量同比增長(zhǎng)10.5%，其中國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)同比分別增長(zhǎng)17.3%和18.4%，廣州樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)旅客同比增長(zhǎng)18.1%。

為提升旅客滿意度，南航推出了系列服務(wù)產(chǎn)品，在153個(gè)城市開(kāi)通了電子值機(jī)服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)電子化比例達(dá)到60.1%，電商平臺(tái)服務(wù)電子化比例達(dá)到43.3%。

對(duì)于航空市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，南方航空表示，下半年民航業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，一方面受供需不平衡的影響國(guó)際油價(jià)下半年大幅上漲的可能性不大，同時(shí)民航市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定，下半年行業(yè)整體客運(yùn)量預(yù)計(jì)將保持9.5%-10%的增速；另一方面，也面臨著國(guó)內(nèi)外安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈以及匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)加大等不利因素。

關(guān)于南方航空

南方航空成立于1995年3月，總部設(shè)在廣州，是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營(yíng)客貨運(yùn)輸機(jī)680多架，機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第五（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際航協(xié)），是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。

南航圍繞廣州、北京、烏魯木齊、重慶核心樞紐，形成密集覆蓋國(guó)內(nèi)、全面輻射亞洲、有效鏈接歐美澳非洲的發(fā)達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)。南航每天有2000多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、220個(gè)目的地，投入市場(chǎng)的座位數(shù)可達(dá)30萬(wàn)個(gè)。通過(guò)與天合聯(lián)盟成員密切合作，南航航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球1062個(gè)目的地，連接177個(gè)國(guó)家和地區(qū)。南航致力于搭建“廣州之路”國(guó)際航空樞紐，廣州已成為中國(guó)大陸進(jìn)出大洋洲、東南亞的第一門(mén)戶。

2015年，南航旅客運(yùn)輸量近1.1億人次，位列亞洲第一、全球第三（數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際航協(xié)），已連續(xù)37年居國(guó)內(nèi)各航空公司之首。截止至2016年6月30日，南航已累計(jì)安全飛行達(dá)1618萬(wàn)小時(shí)，連續(xù)保證了265個(gè)月的空防安全，安全運(yùn)輸旅客累計(jì)超過(guò)9億人次，安全管理水平在國(guó)內(nèi)、國(guó)際均處于領(lǐng)先地位。2012年9月28日，南航榮獲中國(guó)民航局頒發(fā)的飛行安全最高獎(jiǎng)“飛行安全鉆石獎(jiǎng)”，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)安全星級(jí)最高、安全業(yè)績(jī)最好的航空公司。