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美國(guó)航空、達(dá)美航空和聯(lián)合航空在上周改變了其定價(jià)結(jié)構(gòu)，使得多城市航程的票價(jià)變得更加昂貴，那些需要預(yù)訂多城市旅程的旅行者可能面臨機(jī)票比修改前貴六七倍的情況。根據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，休閑旅行者比商務(wù)旅客更愿意預(yù)訂多個(gè)單程票來節(jié)省開支。

這三個(gè)傳統(tǒng)的美國(guó)航空公司所做的更改是為了與像Spirit航空公司這樣的廉價(jià)航空公司競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)航空，達(dá)美航空和聯(lián)合航空還停止出售不允許退改簽的機(jī)票，現(xiàn)在只提供單程可全額退款的機(jī)票，然而這種票價(jià)比旅客已經(jīng)預(yù)訂了多年的不能退款票價(jià)貴了幾倍。

一項(xiàng)由英國(guó)航空數(shù)據(jù)公司OAG進(jìn)行的調(diào)查顯示，不到30%的受訪者會(huì)為商務(wù)旅行預(yù)訂多個(gè)單程機(jī)票，這種被OAG稱為“自連接”行為。這3000名受訪者都來自美國(guó)，其中有66％的休閑旅游者和34％的商務(wù)旅客。OAG通過其FlightView移動(dòng)端應(yīng)用程序，在世界各地?fù)碛屑s三萬名活躍用戶參與訪問調(diào)查。

相比之下，旅客在休閑旅游時(shí)更傾向于這種“自連接”。近90％的受訪者表示，他們?cè)谟?jì)劃個(gè)人和家庭式的休閑旅游時(shí)會(huì)進(jìn)行“自連接”。另外有92％的受訪者說他們?cè)敢忸A(yù)訂多個(gè)單線行程，如果那能幫助他們節(jié)省錢并能讓他們?cè)谝髸r(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地的話。約有40％的人表示，他們?cè)谶^去就已經(jīng)習(xí)慣于預(yù)訂這種自連接的多城市旅行。

“令人驚訝的是愿意考慮自連接，但還沒有真正嘗試的人超過90％以上，”O(jiān)AG的負(fù)責(zé)人說?！斑@是一個(gè)非常高的比例，但也反映了人們有很大的自連接需求，因?yàn)槊绹?guó)占了世界上相當(dāng)大比例的中心機(jī)場(chǎng)。所有這一切都意味著，機(jī)場(chǎng)和服務(wù)供應(yīng)商，有著為了滿足商務(wù)旅客的需求所提供好的產(chǎn)品和服務(wù)的機(jī)會(huì)和潛力?！?/p>

商務(wù)旅行者最關(guān)心的是自連接不當(dāng)而造成的誤點(diǎn)和行李丟失。 全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)（GBTA）說，許多成員對(duì)于運(yùn)營(yíng)商改變現(xiàn)有的收費(fèi)結(jié)構(gòu)表示失望。

GBTA在一份聲明中說，“這種票價(jià)結(jié)構(gòu)的改變需要對(duì)整個(gè)客戶群體提高透明度。雖然近期有航空公司發(fā)表聲明指出，這些新票價(jià)的變化和限制不是刻意為之的結(jié)果。但我們將會(huì)對(duì)我們的會(huì)員進(jìn)行調(diào)查，來證實(shí)該問題已解決并且是令他們滿意的。無論是商務(wù)旅客還是旅游買家都應(yīng)該能夠清晰的訪問相關(guān)資料，了解價(jià)格是如何制定的，如何應(yīng)對(duì)延誤，取消政策以及提出申訴。”

下面的3個(gè)圖表顯示了：如果旅客進(jìn)行有效的自連接將節(jié)省多少錢，以及航空公司可以提供哪些服務(wù)讓他們的旅行變得更為順暢。

圖1：比起國(guó)際或商務(wù)旅行，旅行者更愿意在國(guó)內(nèi)旅行或休閑旅行中實(shí)現(xiàn)自連接。

圖2：40％的受訪者表示，他們需要至少能節(jié)省100美元的情況下才會(huì)考慮自連接。

圖3：更好的行李托運(yùn)服務(wù)，讓旅客能夠在多個(gè)航程下查詢并使行李能夠直接到達(dá)最終目的地將有助于使自連接體驗(yàn)更加完美。

* 本文由執(zhí)惠駐德國(guó)辦公室負(fù)責(zé)人徐黎陽翻譯自Skift。

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