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據(jù)新浪科技報(bào)道，李彥宏2016年的“兩會(huì)”提案曝光，每年“兩會(huì)”李彥宏都會(huì)積極提幾個(gè)提案。今年則提了三個(gè)，分別聚焦無(wú)人駕駛法律法規(guī)的制定、寬帶網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步提速降費(fèi)和提高民航準(zhǔn)點(diǎn)率。這份提案繼接近民生、又跟技術(shù)息息相關(guān)，跟李彥宏和百度的技術(shù)背景很吻合。

下面我們看看李彥宏三個(gè)提案的緣由和解決辦法。

提案一：關(guān)于加快制定和完善無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的提案

李彥宏認(rèn)為，全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮，無(wú)論是谷歌無(wú)人駕駛，還是傳統(tǒng)的歐美車(chē)企都在積極布局無(wú)人駕駛技術(shù)，百度之前一直處于保密狀態(tài)的無(wú)人駕駛汽車(chē)去年也趕在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)之前成功上路進(jìn)行了路測(cè)，并得以在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上向習(xí)近平主席講解、演示百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展。但是，我國(guó)現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人車(chē)發(fā)展還不相適應(yīng)。與之相反，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)和測(cè)試，并對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的修訂進(jìn)行了積極探索。

對(duì)此，李彥宏提出三點(diǎn)主張：

①建議我國(guó)應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛予以重視，國(guó)家對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新；

②建議盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障；

③建議推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。建議積極組織開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試的試點(diǎn)工作。

提案二：關(guān)于支持專(zhuān)網(wǎng)資源投入社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)提速降費(fèi)的提案

不得不說(shuō)，李彥宏的這條提案很有意思，可以被理解為去年李克強(qiáng)總理敦促運(yùn)營(yíng)商提速降費(fèi)的升級(jí)版。去年，在李克強(qiáng)的三令五申下，三大運(yùn)營(yíng)商假裝情愿地推出了一系列新舉措滿(mǎn)足了總理的苦口婆心，但是有很多都是打擦邊球，比如什么夜間送1GB流量就很坑爹，因此收貨了無(wú)數(shù)的吐槽。

李彥宏的提案則從與國(guó)際接軌的角度出發(fā)，“與國(guó)際社會(huì)相比、與我國(guó)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的發(fā)展需要和用戶(hù)降低資費(fèi)的期盼相比，網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)還有進(jìn)一步努力的空間?！?深得人心#

李彥宏建議將公路、電力、教育等多個(gè)領(lǐng)域擁有的大量行業(yè)性專(zhuān)網(wǎng)資源投入社會(huì)運(yùn)營(yíng)，這將有效地強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有助于提速降費(fèi)目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

具體措施包括：

①盤(pán)活專(zhuān)網(wǎng)閑置資源，支持專(zhuān)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)單位申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)施服務(wù)、國(guó)內(nèi)通信設(shè)施服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)傳送服務(wù)等相關(guān)電信牌照；

②營(yíng)造公平開(kāi)放的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，積極引導(dǎo)三大電信運(yùn)營(yíng)商向?qū)＞W(wǎng)開(kāi)放互聯(lián)接口，實(shí)現(xiàn)跨網(wǎng)互聯(lián)互通，降低網(wǎng)間結(jié)算價(jià)格，保證網(wǎng)間通信質(zhì)量，為各類(lèi)運(yùn)營(yíng)主體之間的公平競(jìng)爭(zhēng)提供政策支持；

③在充分考慮網(wǎng)絡(luò)能力和行業(yè)意愿基礎(chǔ)上，選擇部分行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)開(kāi)展試點(diǎn)示范。

提案三：關(guān)于完善我國(guó)空域資源管理制度，提升民航準(zhǔn)點(diǎn)率，推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的提案

飛機(jī)晚點(diǎn)在我國(guó)是比家常便飯還家常便飯的事情，也是社會(huì)熱議的槽點(diǎn)之一。李彥宏為了增強(qiáng)說(shuō)服力，基于用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“調(diào)戲”國(guó)內(nèi)民航，“我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量自2005年起一直穩(wěn)居世界第二，但是民航準(zhǔn)點(diǎn)率一直低于全球平均水平?！?/p>

他認(rèn)為問(wèn)題在于空域資源不足，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室應(yīng)該協(xié)調(diào)空軍及各地民航管理部門(mén)，優(yōu)化各類(lèi)空域資源的分配和管理制度，提升航空運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率，促進(jìn)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。

具體措施包括：

①開(kāi)放更多空域資源，促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展；

②建立協(xié)同決策機(jī)制，提高民航調(diào)度效率；

③進(jìn)一步深化低空空域改革，推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

相比在百度首頁(yè)賣(mài)醫(yī)藥廣告位“背棄”網(wǎng)友，以及年初賣(mài)血友病貼吧事件，李彥宏的上述三個(gè)提案要可愛(ài)多了，相信他也希望借此修復(fù)百度和自己受損的聲譽(yù)。