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二手車電商沒希望,背景雄厚的平安好車也“退場”了

大交通 本文作者:周純粼 2016-02-19
平安好車作為一家C2B模式的二手車電商平臺,其“靠山”要遠強于競爭對手。但是為何它早早就“退場”了?

2月17日,界面新聞記者收到平安好車官方聲明,稱“根據(jù)集團3.0戰(zhàn)略,為了給平安產(chǎn)險近4000萬車險客戶提供更好的移動互聯(lián)車生活,平安好車和平安產(chǎn)險進行業(yè)務整合”。在此之前,業(yè)界猜測平安好車是由于虧損嚴重從而放棄繼續(xù)“玩”下去。 

據(jù)了解,平安好車是平安集團2013年5月上線的C2B二手車業(yè)務,當時砸下了14億元廣告做宣傳,目前已經(jīng)攻至全國36個城市。平安好車作為一家C2B模式的二手車電商平臺,其“靠山”要遠強于競爭對手,但是為何它早早就“退場”了? 

“這并沒有什么值得大驚小怪的,C2B本來就是一種比較新的模式。平安好車也只是作為集團一個嘗試性的創(chuàng)業(yè)項目被推出的。這類項目本就是九死一生。”一位前平安好車員工告訴界面新聞記者。 

C2B模式的需求是存在的——幫用戶賣車,幫車商收車。然而,“這個模式太苦逼”。這位前平安好車員工表示:“C2B平臺要幫忙檢測二手車、建立拍賣平臺、建立線下交易點。這些投入其實很‘重’。”據(jù)了解,平安好車每月平均線上交易量為2000輛,而每賣一輛車至少虧損六七千元。這其中除了投入“重”之外,低頻、銷售線索不足也是致命傷。 

平安好車沒有建立起自己完整的銷售線索運營體系,很多銷售線索都是來自第三方采購,而在二手車市場,得車源者得天下。雖說二手車保有量號稱有1.7億,但C2B模式還有車易拍、開新、車置寶等眾多玩家,除去它們,絕大多數(shù)的車還被黃牛拿去或者4S店流轉(zhuǎn)了。因此,車源非常欠缺。 

C2B模式的盈利太少——僅有收取交易服務費。加上交易頻次低,使得當前的C2B成為一個“穩(wěn)賠不賺”的模式。上述前平安好車員工透露:“一般賣出一輛二手車,我們收取2%-4%的交易服務費,十萬元的車,我們算3%的服務費,就是三千元。賣出去十萬輛也才三億元,對于這個行業(yè)來說根本就不夠‘燒’的。更何況,一年真正賣出去的車估計只有兩萬輛左右?!?nbsp;

包括平安好車在內(nèi)的C2B二手車商,它們推進業(yè)務的根本就是必須先得“燒錢”,這些錢來自風投資本?!白鳛橥顿Y方來說,看到這塊領域火熱了,才可能想進來分一杯羹。而他們只會選擇其中的一兩家巨頭投資”。該人員表示:“但與之矛盾的是,許多公司都無法撐到自己變?yōu)榫揞^的那一刻。或者說,在邁向成功的路上,就已經(jīng)沒有資金了?!?nbsp;

那么,平安好車的退場是為何? 

作為一家世界100強的金融集團,平安集團肯定不是沒錢,而是不愿意再花無謂的錢。“這樣一家老牌金融集團,本就缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因?!痹撊耸扛嬖V界面新聞記者:“公司內(nèi)部有著嚴格的計劃表——投入多少、回報多少、何時產(chǎn)生收益等等一系列的條條框框。”而這些,恰恰是在互聯(lián)網(wǎng)時代行不通的,因為它的變化太快,永遠不會按照計劃來。 

正因為如此,看不到希望的平安集團及時收手。于是平安好車的業(yè)務就被平安產(chǎn)險“整合”了。而這位前員工則向界面新聞記者透露:“據(jù)我了解,平安好車的員工都遣散了。很多人都去了一個叫‘平安社區(qū)診所’的項目里,那是一個為客戶提供簡單醫(yī)療服務的項目?!?/p>

至此,網(wǎng)上流傳的平安好車會被汽車之家“接盤”的消息便也不攻自破。據(jù)界面新聞記者了解,平安好車的確是與包括汽車之家在內(nèi)的多個意向買家談過,其中還包括行業(yè)大鱷“滴滴”,但最后均沒有談成。

平安好車的退場對于它的競爭對手來說稱不上好或不好——雖然對手少了,但C2B這條路被證明是難走的。

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