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10月21日，民航局發(fā)布全國民航航班換季情況，在國際航線航班方面，共有21家國內(nèi)航空公司安排國際航班每周8810班，其中客運(yùn)8046班，與2014/2015年冬春航季相比增長47%。

一、2015/2016中國民航冬春航班國際運(yùn)力變化簡析

中國民航國際航班全球區(qū)域均有大幅增長

從2015/2016冬春航季中國民航主要航空公司的運(yùn)力投入?yún)^(qū)域來看，各區(qū)域均有大幅增長。非洲由于新開三條國際航線，同比增幅最大，但整體市場(chǎng)規(guī)模仍處于最小。

區(qū)域 增幅

亞洲 34%

歐洲 24%

美洲 37%

澳洲 40%

非洲 563%

航空公司增幅：二線航空公司以及低成本航空增幅領(lǐng)先

從國內(nèi)的主要航空公司國際航班運(yùn)力增幅來看，四川航空增幅最大，達(dá)到了131%，其次是春秋航空，達(dá)到111%。深圳航空、廈門航空、海南航空、吉祥航空等增幅均超過了40%。國內(nèi)中型航空公司以及低成本航空公司國際化趨勢(shì)強(qiáng)烈。

境外主要航點(diǎn)：日本市場(chǎng)大爆發(fā)　

再繼續(xù)選擇境外前二十個(gè)目的地市場(chǎng)，2015年增幅如下圖所示：

從上述兩圖可以看出：日本的航點(diǎn)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。大阪、名古屋、東京增幅巨大。而最近三年增幅迅速的韓國市場(chǎng)增幅相對(duì)較低。

主要遠(yuǎn)程市場(chǎng)：美國、澳大利亞、法國和新西蘭增幅居前

在中國最主要的遠(yuǎn)程國際市場(chǎng)上，中國承運(yùn)人繼續(xù)增投美國、澳大利亞、法國、新西蘭等市場(chǎng)運(yùn)力。冬春航季是澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)的旺季，巨大的運(yùn)力增幅有望得到市場(chǎng)的支持。但是，歐美市場(chǎng)處于一年的淡季，歐美市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)“血拼”局面嗎？

二、2015/2016冬春航季中國民航國際市場(chǎng)前瞻

冬春航季國際客運(yùn)營銷壓力巨大。

2015年，中國民航的國際航班投入增幅巨大。與此同時(shí)，根據(jù)中國民航公布的數(shù)據(jù)顯示，境外航空公司在冬春航季每周國際航班4962班，與去年同期相比，增長17%。綜合中外航空公司運(yùn)力投入情況，在中國市場(chǎng)國際運(yùn)力整體增幅達(dá)到34%。

日本市場(chǎng)運(yùn)力大爆發(fā)會(huì)帶來市場(chǎng)的大爆發(fā)嗎？

相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，中日市場(chǎng)都是中國最重要的國際市場(chǎng)。因?yàn)槎喾矫嬖?，近年來，中日市?chǎng)被中韓市場(chǎng)超越。從長遠(yuǎn)來說，中日市場(chǎng)遠(yuǎn)期是非常光明。但是，對(duì)于這一個(gè)冬天，中國民航如何應(yīng)對(duì)中日航線高達(dá)69%的運(yùn)力投入增幅呢？對(duì)某些航空公司而言，日本航線的營銷成敗，可能會(huì)關(guān)系其整體國際市場(chǎng)營銷的成敗。

東南亞和韓國市場(chǎng)需要精心營銷

冬季是東南亞市場(chǎng)的旺季，以普吉等為代表的東南亞海島游，為國內(nèi)航空公司開辟冬季市場(chǎng)提供了極好的發(fā)展空間，泰國和馬來西亞成為2015/2016冬春航季新熱點(diǎn)就成為必然。

但是，要取得東南亞海島市場(chǎng)的營銷業(yè)績，仍需要航空公司精心設(shè)計(jì)針對(duì)以個(gè)人游為主的配套服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)收入與投入的同步增加。此外，新的冬春航季，韓國市場(chǎng)增幅平穩(wěn)，韓國市場(chǎng)的收益仍可以預(yù)期。

南航冬春新航線出爐：新開國際航線數(shù)量首超國內(nèi)

10月25日起，民航將開始執(zhí)行2015/16年冬春季計(jì)劃，本航季將持續(xù)22周，歷時(shí)154天。航班換季后，南航計(jì)劃新開航線41條，其中國際和地區(qū)航線23條，國內(nèi)航線18條，新開國際航線數(shù)量首次超過國內(nèi)航線，南航的國際及地區(qū)航線座公里占比超過了30%。