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來自投資圈消息人士的信息顯示，P2P租車公司PP租車已完成5億人民幣的最新一輪融資，目前PP租車并未正式回應，如果這個數字確認屬實，那應該是目前P2P租車領域最大的一筆融資。

知情人士透露，本輪PP租車融資的領投方是天圖資本。天圖資本之前專注于消費品投資，但是這半年，在TMT領域頻繁出手，而且出手對象多為旨在顛覆線下門店模式的互聯(lián)網企業(yè)，從海玩、閃送再到快方送藥和愛回收，直到這次大手筆投資PP租車。

虎嗅暫時沒法確認這筆投資的細節(jié)，以及是否還有更多的投資人加入這輪融資，如果這個數字屬實的話，那我們來看看，5億的融資額會對P2P租車這個行業(yè)，將造成哪些影響。

這次會對其他P2P租車公司有影響嗎？當然

資本寒冬，投資機構變得非常謹慎，一些創(chuàng)業(yè)者已經在不同場合表達了“錢難拿”的觀點，去年被炒得火熱的拼車行業(yè)，在今年接連關閉兩家——友車、愛拼車，而這還僅僅是個開始。

2015年7月1日，市場份額較低的上海P2P共享租車公司Cocar宣布停止營運，這也是國內第一家死亡的P2P租車案例。相對于打車專車來說，P2P租車的模式更重，不但需要線下的地推人員，還有大量的風控和保險團隊以保證車輛的安全，這個行業(yè)的市場份額已經集中在PP租車這樣的領跑者手中，對于后創(chuàng)立的中小型公司，已經很難拿到融資。

不管是在市場份額還是在融資進度上，PP租車一直都走在行業(yè)的前列，這次完成新一輪5億元的融資，勢必會對其他家造成非常大的壓力，其他公司一方面因為資本寒冬不好拿錢，另一方面，投資人也要考慮在行業(yè)龍頭已經形成的情況下，后續(xù)追加投資是否值當。

換句話說，在目前的局面下，先融到資的公司手里會有更多的彈藥，而對手的處境可能會更加艱難，這是一個馬太效益被放大的階段。

下面是目前已披露P2P租車公司的融資情況。

PP租車2014年3月獲得紅杉資本領投的1000萬美元A輪融資，同年11月，獲得IDG、晨興資本領投，源碼資本、明勢資本、紅杉資本、清流資本跟投的6000萬美元B輪融資。

寶駕租車2014年12月宣布獲得中國平安(601318,股吧)和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領投、58同城跟投的3000萬美元A輪融資；

凹凸租車2014年10月宣布獲得經緯創(chuàng)投的近千萬美元A輪融資，天使投資人為真格基金的徐小平。

友友租車2014年9月宣布獲得1000萬美元A輪融資，該輪融資由光速安振中國基金(Lightspeed China Partners)領投，同時險峰華興(K2)和天使投資人王剛參與投資。

下一個對手是誰？可能是滴滴

盡管PP租車拿到了融資，但考慮到移動出行行業(yè)還有一個不差錢的滴滴，并不代表就一定能笑到最后。

滴滴最早以打出租車起家，但短短幾年的時間，已經相繼推出了專車，快車，代駕，大巴等業(yè)務，并且在今年成立了代駕事業(yè)部，目標就是目前代駕領域最大的公司——e代駕。

代駕市場現(xiàn)在是個什么情況呢？滴滴和e代駕正打的難解難分，雙方都對外宣布自己是代駕領域市場份額最大的公司，雙方在司機，物料，補貼等各個方面進行了非常激烈的競爭。舉一個例子，e代駕為了防止滴滴挖墻腳，要求司機不得兩邊掛職，一旦發(fā)現(xiàn)，立刻除名，當然有懲罰也有糖果，e代駕今年的線下活動非常多，主要是針對代駕司機，比如之前舉辦的聲勢浩大“大車手”，就是讓司機駕駛名貴的賽車比賽（比如蘭博基尼），當然主題也非常健康：安全駕駛。

再來看滴滴這邊，根據網易科技的報道，在剛剛結束的達沃斯上，滴滴快的CEO程維確認滴滴快的完成一輪最新融資，融資額達30億美元，估值或達到165億美元，投資方包含中投和平安等。PP租車會成為滴滴下一個競爭對象嗎？

從目前的情況來看，可能性很小，主要是因為P2P租車業(yè)務相比于拼車和大巴業(yè)務模式更重，包括車源、風控和交易流程等環(huán)節(jié)都更為復雜，屬于非常重資產的行業(yè)，這為滴滴等巨頭進入設置了較高的門檻，這個高準入門檻也為行業(yè)的先行企業(yè)爭取了一定的議價能力和發(fā)展空間。

事實上如果仔細分析模式的話，滴滴的所有業(yè)務線，都是存在司機這一角色的，不論是快車，專車，還是大巴，而P2P租車是自駕的，換句話說車是由客戶自己來的，這一點非常關鍵。也是兩者最大的不同之處，但是分析的再好，也不能保證滴滴一定不會涉足這個市場，不過不論如何，PP租車的這筆融資，至少為他們爭取了足夠的彈藥，以及足夠的時間。