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中國郵輪市場正在經(jīng)歷快速的成長，時至2015年，已經(jīng)有包括皇家加勒比、歌詩達、麗星郵輪、公主郵輪、天海郵輪、海航郵輪、中華泰山等多家外資和中資郵輪企業(yè)在積極布局這一市場。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國大陸郵輪運營466航次，增長14.78%，其中出入境郵輪旅客172.34萬人次，增長43.36%，有預測稱，到2020年中國將成世界第一大郵輪市場。

“中國郵輪市場潛力巨大，怎么預測其實都不為過?！笔澜玎]輪網(wǎng)CEO董泓在接受勁旅網(wǎng)獨家采訪時表示。在他看來，基于中國龐大的人口基數(shù)以及中國消費者消費觀念和消費能力的提升，未來中國選擇郵輪方式出游的游客大有人在，特別是現(xiàn)在中國正在加快郵輪母港建設，以及很多境外目的地對中國簽證手續(xù)的簡化，使得中國郵輪市場迎來黃金發(fā)展期。不過，盡管中國郵輪市場潛力巨大，但也仍存瓶頸。

郵輪產(chǎn)品非標、復雜 中國缺乏專業(yè)郵輪預訂平臺

談到目前中國郵輪市場的現(xiàn)狀，董泓表示，中國郵輪市場潛力巨大是國際郵輪公司都認同的，已經(jīng)有報告表明，未來郵輪業(yè)的主要顧客群在中國，大約能夠占到郵輪游總人數(shù)的50%，但與國際郵輪市場相比，中國郵輪要落后國外10到15年時間。特別是在在線旅游市場，酒店、機票、休閑旅游等市場都已經(jīng)相當成熟，唯獨郵輪業(yè)務，雖然很多OTA也都在大力布局這一市場，但也還處于摸索階段，在中國可以說還沒有專注于郵輪預訂業(yè)務的專業(yè)預定平臺。

“世界郵輪網(wǎng)的出現(xiàn)，就是要打造一個專業(yè)的郵輪預訂平臺，” 董泓講到，“因為郵輪屬于非標產(chǎn)品，本身又具有復雜性，真正能夠深入了解郵輪產(chǎn)品的人并不多，更多售賣郵輪產(chǎn)品的企業(yè)更希望將自己的產(chǎn)品放在一個專業(yè)平臺來售賣，這一點在歐美國家已經(jīng)得到驗證，真正預訂郵輪產(chǎn)品最成功的往往不是大的OTA，而是專業(yè)的郵輪預訂網(wǎng)站及專業(yè)團隊?！?/p>

據(jù)了解，世界郵輪網(wǎng)(www.ylly.com)在今年6月底剛剛上線，但在此前，世界郵輪網(wǎng)團隊早已經(jīng)過了很長時間的醞釀和積累，有一個具有15年豪華郵輪旅游服務經(jīng)驗的優(yōu)秀隊伍作支撐。在董泓看來，一個預訂網(wǎng)站的上線一定要有能夠拿得出手的產(chǎn)品，否則受到傷害的不只是自己，還有廣大的消費者。經(jīng)過長時間鋪墊，目前，世界郵輪網(wǎng)已經(jīng)與包括皇家加勒比、麗星郵輪、公主郵輪等在內(nèi)的全球52家郵輪公司建立了緊密的合作關系，平臺已經(jīng)匯聚了超過7500條航線，25000個航期的郵輪產(chǎn)品，向用戶提供在線實時查詢及艙位選擇服務。

面向B端C端同時發(fā)力 打造中國首個面向同業(yè)的郵輪預訂平臺

據(jù)介紹，目前世界郵輪網(wǎng)產(chǎn)品分為兩大部分，一是由郵輪公司提供的單船票，第二部分是由同業(yè)提供的郵輪套餐，包括以中國出發(fā)的母港航線。與其他郵輪在線預訂平臺不同，世界郵輪網(wǎng)的產(chǎn)品在面向消費者的同時，也面向旅游同業(yè)。售賣郵輪產(chǎn)品的同業(yè)，可以將自己的產(chǎn)品放到世界郵輪網(wǎng)來售賣，同時，也可以在世界郵輪網(wǎng)的平臺，選購郵輪單船票產(chǎn)品，通過自行組合，再次推向終端消費者。采購方不僅可以在世界郵輪網(wǎng)找到全球各地的郵輪產(chǎn)品，同時還可獲得全部傭金。

之所以搭建面向同業(yè)的平臺，是因為在董泓看來，郵輪產(chǎn)品進入中國的時間還很短，在中國擁有辦事處的國際郵輪公司更是屈指可數(shù)，要想成為郵輪公司的代理往往有很高的門檻，中國擁有郵輪代理資質的旅行社很少，導致有很多售賣郵輪產(chǎn)品的旅行社要通過代理來拿產(chǎn)品，與郵輪公司根本沒有直接接觸，造成了中國很多售賣郵輪產(chǎn)品旅行社從業(yè)人員根本不懂郵輪，沒有渠道接觸到更多的郵輪產(chǎn)品，世界郵輪網(wǎng)除了提供郵輪產(chǎn)品，還希望能夠給郵輪同業(yè)進行郵輪知識的普及，通過舉辦產(chǎn)品介紹會的形式，讓更多從業(yè)人員能夠真正了解郵輪，也能夠讓更多人認知世界郵輪網(wǎng)。目前，世界郵輪網(wǎng)的同業(yè)平臺已經(jīng)搭建起來。

對于中國目前郵輪包船的銷售模式，董泓表示，全世界可能只有中國在用包船的模式來售賣郵輪產(chǎn)品，這并不是健康的業(yè)務模式，一是因為包船模式企業(yè)承擔的風險大，二是包船模式的出現(xiàn)是因為郵輪公司在早期進入中國市場時缺乏銷售渠道，才選擇將艙位，低價包給資金實力較強的旅行社來進行售賣。隨著越來越多的郵輪品牌進入中國，不可能有一家企業(yè)能夠包下所有的船，一旦不是全部，包船模式就極有可能將郵輪市場帶入價格戰(zhàn)的廝殺。

世界郵輪網(wǎng)已經(jīng)與各郵輪公司完成了數(shù)據(jù)對接，其中包括對于郵輪公司來說十分重要的，同時又是客人非常關注的甲板圖，在世界郵輪網(wǎng)所展示的郵輪產(chǎn)品中，不僅能夠看到實時顯示的真實空余艙位信息，而且，在不需要提前預付訂金的情況下，實現(xiàn)即時在線預訂，大大降低了旅行社包船所要承擔的風險。

在今年5月份，世界郵輪網(wǎng)已經(jīng)拿到了A輪融資，對于未來的發(fā)展前景，董泓十分有信心，他表示：“中國的大航海時代就要到來，世界郵輪網(wǎng)很重視郵輪同業(yè)模式，希望與廣大旅行社同仁一起將中國郵輪市場做大，這是世界郵輪網(wǎng)最大的目標。“