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從20世紀80年代開始，汽車進入了中國家庭，經過30多年持續(xù)的高速經濟增長，汽車從高端消費品轉變?yōu)榇蟊娤M品。與汽車的大眾化過程相對應的是中國旅游業(yè)的大眾化。我國旅游業(yè)已經進入大眾化時代。

汽車的大眾化和旅游的大眾化相疊加，形成了中國自駕游產業(yè)的井噴式發(fā)展態(tài)勢。那么，未來中國自駕游產業(yè)將會有怎樣的發(fā)展趨勢？

一、品牌化運作，標準化經營

1、品牌化運作高效對接產品和市場

中國現有經營自駕游產品的企業(yè)很多，服務標準不同、經營水平不一，自駕游者只能根據經驗和口碑進行選擇。未來，中國自駕游的市場發(fā)展需要高品質的自駕游服務，而品牌無疑是企業(yè)經營內容和品質最好的標識。

2、標準化經營快速提升規(guī)模和質量

從政府層面來看，標準化是提升自駕游產業(yè)管理水平的必然路徑。隨著自駕車旅游服務業(yè)務的逐步發(fā)展和成熟，政府也將逐步建立和完善行業(yè)標準與規(guī)范。

從行業(yè)層面來看，標準化也是自駕游產業(yè)發(fā)展的內在要求。自駕游經營與服務要通過標準化形成規(guī)模擴張，通過規(guī)模擴張形成旅游資源產品共享的可能，通過旅游資源產品共享來解決創(chuàng)新問題。

二、互補式合作，資本化聯(lián)動

1、互補式合作，構建多元產品組合

旅游產品從來都是多產業(yè)產品與服務的組合，在自駕游發(fā)展的大需求下，單靠某幾家企業(yè)的推動是無法實現的。只有找到一種機制可以將不同企業(yè)的優(yōu)勢有效地進行組合，才能推動自駕游快速發(fā)展。

2、資本化聯(lián)動，構建多方利益機制

資本是自駕游產業(yè)發(fā)展的內生動力，通過高效的資本設計，俱樂部、旅行社、相關服務企業(yè)才能形成多方利益機制，才能抓住自駕游井噴的市場機遇。

三、興趣式組織、全程式互聯(lián)

1、興趣式組織，深化旅游體驗

伴隨著中產階級旅游方式的改變，越來越多基于興趣的社交活動會通過自駕游來實現。自駕游旅游者們開始通過互聯(lián)網來認識、交流并形成興趣組織，最后通過自駕游來達到社交體驗的高潮，實現共同的價值分享和情感交流。

2、全程式互聯(lián)，改變商業(yè)模式

移動互聯(lián)網時代，自駕游進入了“雙移動模式”（汽車和手機同時伴隨旅游者移動）。對于旅游企業(yè)來說，這種“雙移動模式”也將帶來自駕游商業(yè)模式的改變。

旅游企業(yè)將利用高速移動通信技術和智能終端設備、云計算、物聯(lián)網等技術手段，打造出智慧型自駕游產品，構建管理智能化、服務主動化、產品定制化的自駕游產業(yè)發(fā)展新模式。

四、多元化驅動，跨界式競爭

目前來看，自駕游產業(yè)的驅動力將從單一化走向多元化，未來能夠在自駕游產業(yè)中占據主導地位的主要是這四方力量：旅游企業(yè)、汽車企業(yè)、交通企業(yè)以及其他企業(yè)或組織。

這四方力量形成的跨界競爭格局下，不同的企業(yè)都在根據自身情況進行經營要素、經營方式的調整和變革，一方面是為了響應消費者的需求，另一方面則是為了鞏固和重建自己的競爭壁壘。

五、圈層式拓展，跨越式輻射

自駕游愛好者分為兩類，一類是輕度自駕愛好者，以家庭為主要群體，追求全家出游的幸福感，這類人群一般喜歡以居住城市為中心進行中短途自駕游。

另一類是重度自駕愛好者，以特定興趣集結成群，追求特定的娛樂體驗和探險體驗，這類人群一般喜歡以興趣為主導選擇跨地域、跨國界、跨文化的中長途自駕游。

1、圈層式拓展，溫情式“慢”游

輕度自駕游群體分布在不同的中心城市，他們的自駕游行為以圈層的方式不斷在城市周邊拓展。

2、跨越式輻射，激情式“漫”游

在重度自駕游群體的推動下，自駕游全球格局將呈現出跨越式輻射的特征。這種跨越不僅僅是城市圈層的跨越，也不僅僅是國界的跨越，更是文化的跨越。

跨越式輻射的另一個趨勢是落地式自駕。調查顯示，60%以上的自駕游都是短途旅游。隨著高鐵網絡密度的增強、民航客運業(yè)發(fā)展速度的加快、自駕服務網絡的不斷完善，落地自駕游的發(fā)展空間也越來越大。

六、分層式消費，分流式休閑

目前的統(tǒng)計表明，我國自駕游的目的地還相對較為集中，設施和服務的需求上也多有重疊，各地自駕游群體關注的都愿意選擇較為成熟的知名景區(qū)和知名目的地，并且出游時間相對趨同。

未來隨著帶薪休假制度的落實，隨著各地景區(qū)自駕游服務體系的完善，隨著自駕游消費者的不斷成熟，單一化、同質化、同步化的自駕游模式將逐步改變，具體體現就是分層式消費和分流式休閑。

七、群落式成長，區(qū)域式循環(huán)

我國自駕游需求的形成與城市群的興起密不可分。首先，城市群帶動了高速公路網的完善，形成了自駕游的必要基礎條件。

此外，城市群的發(fā)展也帶來了人口向中心城市的聚集，這種聚集必然會形成逆向的區(qū)域微循環(huán)，這個微循環(huán)的正向運動就是人口的城市化聚集。

反向運動則是以旅游名義形成的逆向人口疏散，也就是自駕游為主的旅游活動。因此，從宏觀視角來看我國的自駕游趨勢，可以概括為群落式成長和區(qū)域式循環(huán)。