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據(jù)塞爾維亞日?qǐng)?bào)《Danas》報(bào)道，中國(guó)三大航空集團(tuán)之一表示有興趣收購(gòu)阿提哈德航空所持的塞爾維亞航空(Air Serbia)的少數(shù)股權(quán)。塞媒稱(chēng)中國(guó)政府已經(jīng)通知塞爾維亞方面，“一家中國(guó)國(guó)有企業(yè)準(zhǔn)備收購(gòu)陷入困境的塞爾維亞公司49%的股份”。一位與政府關(guān)系密切的消息人士告訴該報(bào):“讓一家中國(guó)大型航司成為塞爾維亞航空的部分股東并接管阿提哈德航空的股權(quán)，符合塞爾維亞政府的要求。從這個(gè)意義上說(shuō)，塞爾維亞政府準(zhǔn)備批準(zhǔn)這項(xiàng)提議?！?/p>

成立于1992年2月29日的塞爾維亞航空是塞爾維亞最大的航空公司，前身是南斯拉夫航空（Jat Airways），直至2013年10月26日阿提哈德航空從塞爾維亞政府收購(gòu)塞爾維亞航空少數(shù)股權(quán)，至此Jat Airways更名為Air Serbia。總部設(shè)在貝爾格萊德，其主要基地是貝爾格萊德尼古拉·特斯拉機(jī)場(chǎng)。

去年，歐洲議會(huì)(European Parliament)通過(guò)了一項(xiàng)外國(guó)直接投資審查框架，新框架允許歐盟(EU)審查外國(guó)公司針對(duì)歐洲戰(zhàn)略資產(chǎn)(包括航空業(yè))的收購(gòu)，其實(shí)該框架主要就是針對(duì)來(lái)自中國(guó)的投資。即便是塞爾維亞等渴望加入歐盟的非歐盟國(guó)家，預(yù)計(jì)也將遵守這一規(guī)定。因此，根據(jù)《Danas》的說(shuō)法，塞爾維亞政府還沒(méi)有對(duì)中國(guó)的提議作出回應(yīng)，暫時(shí)也沒(méi)有公開(kāi)這一信息。因此，目前并不知道是國(guó)航、東航、南航中的哪一家。

上周，阿提哈德航空無(wú)限期終止了阿布扎比與貝爾格萊德之間的航班，并似乎將在明年終止與塞爾維亞航空的代碼共享合作關(guān)系，這意味著阿提哈德航空對(duì)該公司的部分持股也將結(jié)束。塞爾維亞政府表示，阿提哈德航空可能會(huì)退出其持有的塞爾維亞航空部分股權(quán)。去年10月，塞爾維亞政府通過(guò)了一項(xiàng)法令，允許其對(duì)塞爾維亞航空進(jìn)行資本重組。通過(guò)資本重組，政府可以增加其在該公司的股份，之后再出售。塞爾維亞總統(tǒng)今年夏天曾暗示，如果阿提哈德航空完全或部分退出該航空公司，可能會(huì)引入另一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴?！拔覀兛赡芤肫渌恍?zhàn)略合作伙伴，但我們將繼續(xù)持有多數(shù)股權(quán)。塞爾維亞航空將是我們的旗艦航空公司，它將變得更加強(qiáng)大。

*本文來(lái)源：民航資源網(wǎng)，作者：Star，原標(biāo)題：《外媒：中國(guó)三大航之一有意收購(gòu)塞爾維亞航空股權(quán)》。