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記者日前從河北省張家口市政府新聞辦召開的發(fā)布會上獲悉，該市將新建張家口旅游鐵路，一期工程全長66.995公里，預計年內開工建設。旅游鐵路利用既有車站張家口站，同時新建包括草原天路站在內的6座車站。去年12月30日，京張高鐵正式建成通車，北京至張家口的時間縮短至1小時左右。未來旅游鐵路通車后，北京市民可以坐上火車直達草原天路，從北京出發(fā)兩小時左右便可欣賞壩上風光。

張家口市交通運輸局局長王向明向記者介紹，張家口旅游鐵路一期工程張家口至張北段項目，線路全長66.995公里，共設車站7座，其中，利用既有車站1座，即張家口站，新建車站6座，分別是西山產業(yè)園站、萬全站、萬全衛(wèi)城站、草原天路站、張北站和饅頭營站，控制性工程隧道1座，野狐嶺隧道6.165公里，總投資估算61.7595億元，鐵路等級是城際鐵路，機車類型為電力牽引動車組，設計時速160公里，預留時速200公里。

一期工程目前線路工程初步設計和施工圖設計招標工作已經展開。5月26日，勘察設計招標公告正式發(fā)布，開標時間為6月16日。隧道工程的施工圖在8月下旬完成，隧道工程施工招標于9月完成。目前計劃工期28個月，預計年內開工建設。二期工程將從饅頭營站起，至沽源西站，接太錫鐵路，將來引入承德市。

王向明介紹，旅游鐵路是一條解決張家口結構性脫貧的扶貧路。張家口壩上和壩下地區(qū)交通基礎設施發(fā)展不平衡，壩上地區(qū)交通建設歷史欠賬多、規(guī)模小、等級低，張家口19個縣區(qū)中，壩上4個縣2個管理區(qū)全部不通鐵路。建設旅游鐵路項目，就是為了解決這些區(qū)域交通發(fā)展不充分不平衡問題，加大基礎設施互聯互通，帶動沿線產業(yè)結構升級，提高當地居民收入，從根本上解決壩上地區(qū)結構性脫貧問題。張北縣縣長李鵬舉表示，當前張北縣正在推進德勝新村民俗、華大未來農業(yè)小鎮(zhèn)等一批特色小鎮(zhèn)，旅游鐵路的建設必將成為區(qū)域經濟發(fā)展的重要推動力。

京津冀城際鐵路規(guī)劃覆蓋京津冀區(qū)域主要城市、沿海經濟帶和北京大興國際機場，但是西北部線網密度明顯偏低，張家口與京津冀鐵路網連接主要依靠京張高鐵，周邊路網規(guī)劃較少，城際、城郊、市域旅游觀光出行市場需求很大，建設旅游鐵路將加速建設“軌道上的京津冀”，打通交通發(fā)展“脈絡”，加快京津冀協(xié)同發(fā)展。

*本文來源：北京日報，作者：李如意，原標題：《張家口旅游鐵路年內開工 》。