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登錄香港國際機(jī)場(下稱:香港機(jī)場)8月客流量同比暴跌12.4%,錄得約十年來最大單月跌幅。乘客數(shù)減少的同時,香港機(jī)場對航司客機(jī)收取“較高”的起降費(fèi),成了多家航司眼中的負(fù)擔(dān)。
對此,代表全球70多家(業(yè)務(wù)含香港)航空公司的非營利性組織“航空代表委員會(BAR)”,其香港分部向香港特區(qū)政府寫信,呼吁后者降低香港機(jī)場的起降費(fèi)用。
這封寫于9月16日的信,今天(9月23日)被《南華早報(bào)》曝光。目前BAR的主席是國泰航空商務(wù)及貨運(yùn)董事林紹波。他在信中寫道,“我們已經(jīng)看到了八月香港機(jī)場客流量出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比下降,我們預(yù)計(jì)這個情況會在年內(nèi)惡化?!?/p>
“而由于乘客數(shù)量的減少,許多出入香港的航線盈利性下降,導(dǎo)致不少航司已經(jīng)減少、甚至關(guān)閉了其在香港的業(yè)務(wù)?!绷纸B波表示,“對此,BAR呼吁香港特區(qū)政府考慮短期內(nèi)下調(diào)起降費(fèi),以此幫助航空公司度過這段極其艱難的時刻。”
BAR還在信中強(qiáng)調(diào),航空業(yè)可為香港制造33萬工作崗位,且對香港的GDP貢獻(xiàn)率為10.2%。
橫向?qū)Ρ葋喼薷鞔髧H機(jī)場,香港機(jī)場起降費(fèi)處于較高水平。
為支撐其三跑道系統(tǒng),香港機(jī)場自2016年以對降落費(fèi)加價幅度累計(jì)至今已達(dá)27%。目前,一架波音777-300ER降落香港機(jī)場所需繳納的費(fèi)用是110732港元(約合人民幣100230.65元),而在上海浦東國際機(jī)場和廣州白云機(jī)場降落,都是8萬出頭的價格。東京羽田國際機(jī)場的降落費(fèi)最貴,為163383港元(約合147888.46人民幣)。
波音777(藍(lán))降落亞洲各大機(jī)場費(fèi)用收取情況 單位:港元
另一方面,香港機(jī)場2018/19財(cái)報(bào)顯示,該年度航空領(lǐng)域業(yè)務(wù)營收占總營收的27%,而香港機(jī)場去年盈利84億港元(約合76.03億人民幣)——此前香港機(jī)場已經(jīng)連續(xù)5個財(cái)年客流量上漲。
圖自香港國際機(jī)場18/19財(cái)年財(cái)報(bào)
不過外界預(yù)測,近期“亂港風(fēng)波”會對香港機(jī)場業(yè)績表現(xiàn)造成影響。香港機(jī)場管理局在9月15日公布上月航空交通數(shù)字,香港機(jī)場當(dāng)月錄得客運(yùn)量600萬人次,同比下降12.4%?!赌先A早報(bào)》指出,這是約10年來香港機(jī)場客運(yùn)量最大單月跌幅。除客運(yùn)量以外,8月香港機(jī)場運(yùn)貨量也持續(xù)下跌,出口和進(jìn)口運(yùn)量分別同比下跌19%和15%?!洞蠊珗?bào)》曾預(yù)計(jì),香港機(jī)場只要癱瘓一日,機(jī)管局的盈利便減少逾2200萬港元(約合1991.43萬人民幣)。
圖自香港國際機(jī)場官網(wǎng)
歷史上香港特區(qū)政府曾兩度下調(diào)香港機(jī)場起降費(fèi),第一次是在亞洲金融危機(jī)爆發(fā)后的2000年至2004年間,第二次是在2008年全球金融危機(jī)后一年(2009年)。
目前香港特區(qū)政府是否有下調(diào)機(jī)場起降費(fèi)的計(jì)劃,還無從得知。港府財(cái)經(jīng)事務(wù)及庫務(wù)局近期被問及“是否會下調(diào)機(jī)場起飛稅”時回答:“暫時沒有計(jì)劃。”
值得一提,港府曾在8月15日公布開支規(guī)模為191億港元的系列措施,旨在“撐企業(yè)”“保就業(yè)”,以及減輕市民生活負(fù)擔(dān)。但在該政策中,航司并不作為紓困對象。
*本文來源:觀察者報(bào),作者:徐乾昂,原標(biāo)題:《香港機(jī)場客流量創(chuàng)10年最大跌幅,70多家航司呼吁下調(diào)起降費(fèi)》。