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據(jù)最新消息，美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布，再次延長(zhǎng)波音737MAX系列客機(jī)的停飛日期——今年11月3日之前，聯(lián)合航空公司的波音737MAX航班都不會(huì)執(zhí)飛。波音多停飛兩個(gè)月，意味著美聯(lián)航要多取消5000架次航班。

之前波音還向英國(guó)瑞安航空表示可以在9月底復(fù)飛，但現(xiàn)在美國(guó)的航空公司都要延長(zhǎng)復(fù)飛，看來波音自己放出關(guān)于復(fù)飛的消息是不太可信了，而波音真正的復(fù)飛卻是遙遙無期。

此次美聯(lián)航再次延長(zhǎng)停飛時(shí)間，主要是因?yàn)榘雮€(gè)多月前，美國(guó)聯(lián)邦航空局在一次模擬器測(cè)試中又發(fā)現(xiàn)了波音737MAX系列飛機(jī)的"新風(fēng)險(xiǎn)"，這一"必須解除"的潛在風(fēng)險(xiǎn)被發(fā)現(xiàn)后，預(yù)計(jì)波音公司需要更長(zhǎng)的時(shí)間來解決問題。

目前，美國(guó)其他幾家大型航空公司中，美國(guó)航空公司在9月3日之前都不會(huì)安排波音737MAX型客機(jī)執(zhí)飛；西南航空公司則是在10月1日之前都將停飛這一系列飛機(jī)。但現(xiàn)在看來，美國(guó)這兩家航空公司停飛波音737MAX的日期可能也將再次延長(zhǎng)。

波音停飛造成的影響不可謂不大，目前已有多家航空公司就此事向波音提出索賠，對(duì)此，波音需要給出一個(gè)令人滿意的解決方案，不然其未交付的737 MAX訂單遭到取消，波音將損失5795億美元。

另外，波音2019年上半年整體飛機(jī)交付量下跌37%，由378架跌至只有239架，而空中客車則宣布，其上半年交付量上升28%，達(dá)到389架，這是空客8年來首次實(shí)現(xiàn)交付量超越波音。波音事件很可能成為波音衰落的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，空客勝利的起點(diǎn)。

*本文來源：騰訊網(wǎng)，原標(biāo)題：《波音停飛再遭延長(zhǎng)，可能損失5795億大單，波音衰落的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？》。