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1月23日，記者從武漢長江船舶設(shè)計院有限公司獲悉，該公司近日獲得了四艘長江高端游輪設(shè)計任務(wù)。

該批游輪主要航行于長江干線重慶至上海段；船長149.98米，船寬21.2米，載客約600人。

2015年東方之星事件之后，在交通部的干預(yù)下，中國長江游輪已進(jìn)入整體提檔升級階段，一大批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、安全裕度小、船型老舊的客船被強制退出旅游市場，為長江游輪旅游騰出了較大的市場空間。

武漢長江船舶設(shè)計院有限公司表示，部分經(jīng)濟(jì)實力雄厚且市場運營良好的船務(wù)公司抓住這個契機擴(kuò)建游輪船隊，對標(biāo)歐洲萊茵河-多瑙河游輪品質(zhì)，再建四艘技術(shù)水平先進(jìn)、安全裕度高且持綠色護(hù)照的高端游輪。

長江三峽地區(qū)集聚著全球最大規(guī)模的大型豪華游輪船隊，每年吸引游客規(guī)模一百多萬人次。但與旅游業(yè)成熟度較高的歐洲萊茵河與多瑙河游輪休閑游每年各有兩三百萬游客的規(guī)模相比較，長江旅游仍處于深度開發(fā)不足，配套極不完善的階段。相對于萊茵河與多瑙河配套完善且便捷的河流兩岸的背包徒步、單車騎行、酒莊品鑒、葡萄園觀光、旅館咖啡館酒吧休閑、博物館參觀、文化遺產(chǎn)游覽等項目及便捷的游輪中途換乘和公鐵聯(lián)運，長江三峽旅游目前仍然還停留相對低端的階段，相對長江三峽的世界頂級的景觀價值及人文價值，三峽旅游的深度開發(fā)尚有巨大的空間，配套的三峽的游輪船隊仍存在巨大的需求缺口。

*本文來源：澎湃新聞，作者：韓聲江，原標(biāo)題：《長江干線將迎4艘高端游輪，航行于重慶上海之間》。