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作為國(guó)內(nèi)首家專注于支線航空的航空公司，華夏航空（002928.SZ）于3月2日登陸深交所，成為“中國(guó)支線航空第一股”。

早在十二年前，當(dāng)支線航空這一市場(chǎng)還不為大多數(shù)航企所重視時(shí)，華夏航空就看準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿??！霸?000年前后，中國(guó)的城市化率已經(jīng)達(dá)到40%，當(dāng)時(shí)就感覺支線機(jī)場(chǎng)的發(fā)展應(yīng)該有個(gè)爆發(fā)，如果城市化率過了40%，支線航空的發(fā)展可能會(huì)有個(gè)加速度?！比A夏航空董事長(zhǎng)胡曉軍在2009年接受媒體采訪時(shí)說道。

在華夏航空看來，開拓支線航空的意義并不僅僅在于一塊細(xì)分市場(chǎng)，“幫助中小城市民眾獲得平等出行權(quán)，改善偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)航空通達(dá)性，搭建起一個(gè)有效銜接骨干網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)支線航空網(wǎng)絡(luò)”則是華夏航空更為宏大的著眼點(diǎn)。

作為一家成立較早的民營(yíng)航空公司，華夏航空通過準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略在國(guó)內(nèi)支線市場(chǎng)占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，在支線市場(chǎng)中高端公商務(wù)及旅游休閑客戶群體中擁有良好的口碑和較高的聲譽(yù)。

據(jù)國(guó)家民航局公布的2017 夏秋航季航班計(jì)劃，按航點(diǎn)劃分，華夏航空覆蓋的支線航點(diǎn)占國(guó)內(nèi)支線航點(diǎn)的34.2%；按航線劃分，該公司支線航線數(shù)量占國(guó)內(nèi)支線航線總數(shù)的9.9%，在國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)均名列前茅。

精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和有效的經(jīng)營(yíng)策略，使得華夏航空近年來的營(yíng)收表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。據(jù)公司招股說明書披露，2015年、2016年和2017年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入179,186.18萬(wàn)元、255,118.03萬(wàn)元和344,844.70萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)24,173.75萬(wàn)元、34,576.95萬(wàn)元和37,423.07萬(wàn)元。

在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，目前支線航空已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)成熟的發(fā)展階段，而國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)則是初露頭角。近十年來，我國(guó)支線航空在航空出行需求的快速增長(zhǎng)，以及國(guó)家行業(yè)及地方政策的支持下，經(jīng)歷了快速發(fā)展，在民航運(yùn)輸體系和中國(guó)建設(shè)基本航空服務(wù)的民航發(fā)展規(guī)劃中占據(jù)不可替代的地位。根據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)客流量增速顯著，2014年中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)平均運(yùn)量增長(zhǎng)率為16%，為干線機(jī)場(chǎng)的1.78倍。從2010年到2015年，支線航線網(wǎng)絡(luò)增加了27%，運(yùn)力增加了116%。

業(yè)內(nèi)人士判斷，未來一、二十年中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)仍將處于黃金發(fā)展期，支線航空的戰(zhàn)略地位和作用將會(huì)更加凸顯，支線發(fā)展也將迎來新機(jī)遇。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的有關(guān)預(yù)測(cè)，未來幾年我國(guó)支線航空客運(yùn)量將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，年均增幅比以往有所加快。預(yù)計(jì)到2020年，支線航空客運(yùn)量將會(huì)突破1億人次，其發(fā)展速度約為干線航空的2倍。

*本文來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，原標(biāo)題：《華夏航空：“中國(guó)支線航空第一股”成功上市》。